毫不夸张的说，车辆的NVH表现是体现一个主机厂的良心工程。只要肯花时间，关于NVH的问题都能找到，主要肯花钱，关于NVH的问题都能解决。但是为什么还有孰好孰坏呢，的原因就是成本。车辆的感，不简单的是***或实木，这些材质上的堆砌，因为除了视觉和触觉，听觉更是现在国人越来越重视的方面。所以奔腾T99的品质，不是3块屏幕的简单营造，更是空灵鼓般转向灯声音的点缀、关门时的那种厚重感，以及空调出风口处的徐徐微风，这些潜移默化但却重要的细节所体现的。
从一天的车辆拆解来看，名爵HS即使在我们看不到的地方也投入了大量资金，这也是为了能为消费者真正的造出一辆好车。
前面看到的主要是针对HS隔音方面做出的强化，我觉得如果仅仅是感官上的体验，其实很难让人信服，就算是对于NVH来说，吸声尖劈尺寸要求，每一个人也会有很主观的感觉。比如在多数人的印象中，德国车NVH都不错，如果一辆NVH做的一般的德国车，在人的主观感受中也会比实际要强一些。所以也对HS的噪音进行了测试，怠速达到了36.5分贝，还要低于图书馆不少。
MAX的轮胎、风扇也经过试验设计，吸声尖劈，终遴选出的静音轮胎与超静音叶片。发动机和液力自动变速箱采用轻量化、低摩擦技术，配合双液压悬置方式，有效***过坎震动，工程师还通过进排气调音的方式，使发动机声音保持良好的线性度，配合液力自动变速器的平顺动力输出，尖劈吸声结构，使得驾驶体验舒适顺畅。
高水平的较量上，提高一点，所耗费的精力往往是巨大的，而凭借上汽***数亿，放在国际上都是档次的实验室，扎实***的用料，高新严苛的技术标准，荣威RX5 MAX将自身的NVH表现直接越级到主流合资车型标准。品质好，价格也实惠，吸声尖劈是什么，这款在车内静音表现上能够超越途观L的荣威RX5 MAX，报价仅仅10.68-17.78万元，可谓实惠。
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