保定市—阜平高速路坐落于河北北部,沿岸为山岭重丘区,地貌波动大,路基工程方式关键为高填方路基和深入分析路堑,路基工程回填土高宽比通常在5m～20m表1填石坝基有限元分析测算主要参数类型容重(kN/m3)模量(MPa)泊松比μ内摩(°擦)角粘(k聚Pa力)土基18150.352550填石坝基25350.3035-中间。坝基填充料关键为片麻岩、花岗石等硬塑岩,对山岭重丘区高速路填石坝基选用基本夯实方式 难以实现设计构思规定,运用强夯机械设备对填石坝基开展解决能够降低高填方路基的差别地基沉降。⑦总沉降量，和***后二击，一击沉降量，***后一击沉降量，通过试验段，求得a。
文中将依据有限元实体模型数值及当场实验统计数据对强夯施工主要参数的明确开展科学研究。1强夯合理结构加固范畴科学研究1.1实体模型创建1.1.1填石坝基本构关联现阶段,岩土本构关系模型选用较多的有邓肯-张实体模型、剑桥实体模型及其Drucker和Prager明确提出的D-P实体模型。坝基填石归属于颗粒物原材料,其受力抗拉强度远远地超过受拉抗拉强度,纵向地应力和侧面地应力均能造成砂土应变力,因而挑选Drucker-Prager实体模型做为填石坝基原材料本构关系模型。强夯的基本原理是：将重锤（通常为10-20吨）吊装到必须的高宽比（通常应超过10米低于15米，个别情况大高宽比达到20米），后随意落下来，使其挺大的重力势能转化成冲击性能即重力势能。
除开强夯机以外，讨论一下下强夯机夯锤的规格，在中国的《工程建筑地基与基础工程质量控制施工验收规范》G50202—2002，***术语对：重锤式压实路基、强夯地基，判定不定量，也没法寻找重锤式、夯锤的规格或净重，使二者无法区别。强夯法解决路基是六七十年代末由荷兰Menard技术性企业先创用的。 这类方式 是将太重的锤（通常为100～400kN）从高空随意落下来（落距通常为6～40m）给路基以撞击力和震动，进而提升路基土的抗压强度并减少其膨胀性。强夯法在高速路路基中的运用 强夯法就是指以便提升软弱地基的承载能力，运用吊装机器设备，将10~25t的重锤式提高至必须高宽比(10~25m)后使其随意降落，夯击土壤层使路基快速土体的方式。
夯锤尺寸的挑选：1、夯锤的净重与欲结构加固的土壤层的深度1和落距相关。有关系式。 2、夯锤的材料更为铸钢件。3、夯锤的底总面积难题：底总面积尺寸与土的种类相关。通常情况下平，针对砂类土和砂砾石回填土，选用底总面积2～4平米比较适合，针对通常第四纪黏性土提议产用3～4平米；针对污泥质土提议产用4～6平米为宜。通过一系列均匀的夯击及严格的施工控制，地基土体压缩性可降低2~10倍，大大改善了地基的均匀性，能使施工加荷后的地基差异沉降值控制在规定限度以内，即在工程使用上可以忽略不计地基的差异沉降。
强夯地基处理尽量避免夜间施工
强夯地基处理有的时候为了赶工期所有会加班加点，其实我们并不建议这样施工，因为这对于工作有很大的影响，并且也会有一定的安全隐患。为了大家的方便，我们为您讲解一下强夯地基处理夜间施工的缺陷。 强夯地基处理尽量避免夜间施工
1.弊端；以便提升承载力，处理不匀称地基沉降，小区业主决策以强夯法开展地基基础。晚上工作需要利用灯光作为辅助，但是灯光和白天施工是不一样的。灯光的话因为各种各样的因素，对施工有很大的影响。施工期间定点不准确，施工效果不理想等问题都有可能发生。再者夜间配合也并不是很好，周边的作业都停止了，后期配合的时候不是很方便。
2.安全隐患；夜晚操作的话周边环境收到限制存在很大的安全隐患。
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