非金属膨胀节主要有两种设计方案
在传统的火力发电厂干排渣系统中，渣井与水冷壁下联箱之间主要采用水封插板结构进行密封。此种结构在使用中不仅污染和浪费水资源，配套设施繁多，而且运行中还需要定期进行清灰工作，维护成本很高，同时由于溠水循环系统中含有大量的灰粒，严重磨损管道及阀门，致使管路发生泄漏，造成锅炉负压波动、燃烧不稳热效率下降。为改变此种状况，非金属补偿器被引入了该系统，并成功的解决了水封插板的诸多不足。 可住密封剂式旋转补偿器是一种新型结构的补偿器.它采用组合式可住密封填料结构和转动表面硬化处理工艺，并在转动和内侧面增设了滑动轴承和平面轴承装置，使得该产品具有补偿量大、性能稳定、密封可靠、使用寿命长、转动力矩小、维护方便等优点。安装过程中可根据现场尺寸来调试限位伸缩器，调试到一定的安装距离安可安装，在调试过程中应严格主意限位压盖是否平均，如压偏则出现漏水情况。同时对补偿器两端的固定支架作用力很小。值得提及的是：由于采用独特的密封技术设计，使得该产品可在不停气、减温的情况下，便可对补偿器进行维护***工作。从给水管道上直接接出下列用水管道时,应在这些用水管道上设置管道倒流防止器或其他有效防止倒流污染的装置:①单独接出消防用水管道时,在消防用水管的起端;②从城市给水管道上直接吸水的水泵,其吸水管起端”。对地铁车站DN200消防进水管而言,所需安装的防污隔断阀,阀体长度gt;1.3m,阀前应装闸阀、过滤器及橡胶接头、补偿器,阀后装闸阀,整个阀组长度gt;3m。地铁车站室外地面涉及地块开发,无法设置倒流防止器;车站室内空间有限,且阀组安装及排水设施布置存在相当困难。根据笔者对地铁车站消防设计的经验,建议将阀组设置在风井、风道或消防泵房。主要原因是地铁车站消防进水管一般从风井、风道引入车站消防泵房,风井、风道或消防泵房能有足够安装空间,可布置完善的排水设施。
非金属补偿器是循环流化床锅炉中重要的组成部分
非金属补偿器是循环流化床锅炉中重要的组成部分，其安装质量的好坏直接影响到循环流化床锅炉的密封，进而影响到锅炉的稳定运行，因此研究非金属膨胀节的安装是十分重要的。
非金属补偿器的圈带主要由玻璃纤维布和玻璃纤维涂覆橡胶布或氟塑料布为主体材料加工而成, 柔性织物补偿器(非金属补偿器)圈带面层主要作用是承受烟气系统压力以及来自烟气或外界的化学腐蚀 , 圈带面层需要柔软以吸收来自各方向的位移量。补偿器：供热上，为了防止供热管道升温时，由于热伸长或温度应力而引起管道变形或***，需要在管道上设置补偿器，以补偿管道的热伸长，从而减小管壁的应力和作用在阀件或支架结构上的作用力。外层通常采取耐候性较好的为硅橡胶涂覆玻纤布，也可以采用氟橡胶涂覆玻纤布、聚涂覆玻纤布和三元乙丙橡胶涂覆玻纤布。可以根据系统的温度来决定是否做另外的保温层。
补偿器可以伸缩,也可以横向波纹
补偿器可以伸缩，也可以横向波纹，所以在这个过程中带来的效果还是比较明显的。为波纹管节约其空间的特点是比较多元化的。在这方面来说，补偿器厂家完全是利用自身的弹性伸缩功能达到了这样的补偿作用。只要使用了管道就需要有波纹管补偿器，这些补偿器在管道中发挥较大的作用，只有使用了好的补偿器，才能够确保管道有很好的性能。波纹补偿器的作用非常多，其不同的结构和材质它的作用都不同，波纹管补偿器分为金属波纹管补偿器和非金属波纹管补偿器，它是由波纹管补偿元器和其他作用元件组合而成的。4、固定支座的安装需要符合设计要求，严禁在固定支座末牢固安装前进行管道试压，以免将直埋式补偿器拉坏。不锈钢波纹管补偿元件具有伸缩变形的特性，可以吸收管线中因为热胀冷缩管道引起的位移尺寸，具有减震、消音和降低管道变形应力的特点。在没有安装补偿器的管线中由于管道介质和外界温度变化时，管道是处于硬连接的状态，很容易因为挤压或拉伸对管道或设备造成破环，这是选用不锈钢波纹管补偿元件为主体的重要因素。由于金属波纹管补偿器性能非常的广泛。也可以有效的辅助管道进行工作。大家都知道管道如果长时间的使用，尤其是经过 热胀冷缩以后管道就会出现变形。严重的有可能会使管道出现移位的现象。如果出现移位现象就要使整个工程进行维修非常的麻烦。如果使 用金属波纹管补偿器这一工程。因为波纹管补偿器厂家生产的金属波纹管补偿器是一种特殊的装置。能有效的补偿管道在工作时出现的问题 ，使管道在工程里能正常的工作，不用出现维修的现象。
