电动托盘叉车承载能力强
电动托盘叉车承载能力强，公司成立多年，在生产电动托盘叉车方面有丰富的经验和***的技术。侧拉方式会造成成本增加，基于货叉套的侧铲方式可以解决侧拉方式对小车的依赖，其直接通过另一辆叉车铲取，然而存在叉车侧边需留出较大的空旷区域供工作车转弯的问题，特别是配装两侧电池的大吨位叉车。上述汽车刹车系统包括汽车空气压缩装置，汽车制动阀，汽车制动缸以及汽车制动钳，汽车空气压缩装置配置有第二安全阀，汽车空气压缩装置通过第二气管与汽车制动缸连通。与同吨位内燃平衡重相比，具有轴距小，转弯半径小，低，具有***的转向稳定性。
使其分别满足移动和叉车作业时的不同安全制动要求，确保一路制动系统出现故障时，另一路制动系统可正常运行，提高设备的运行效率。L型底架侧边设滑轮组，滑轮组嵌进U槽一导轨里，门架机构的中部与车身同高处，两门柱后侧用一钢板相连，并设一折叠机构和车身连接作为液压油管的通道联接车身控制板和液压油缸，加长支腿上面设U槽二。公司发扬“勤俭节约，艰苦奋斗”的精神，坚持“以市场为导向，电动托盘叉车产品精益求精，工艺不断创新。侧站操作，以及布局合理的操作手柄，减少驾驶员身体运动，降低疲劳。
电动叉车驱动电机
电动叉车采用双减震立式行走电机，设置阻尼减振器，更好的减轻地面对车辆的冲击，电机远离地面，避免灰尘和潮湿的侵蚀，延长车辆使用寿命，电动叉车货叉是用5MM钢板冲压成型，内侧俩边加焊25MM钢筋，使货叉更坚固不变形。电动叉车推杆采用40MM×50MM的实心方钢制造而成，坚固耐。液压油缸采用精密绗磨管，保证误差不超出±0.02mm；活塞杆采用调质材料镀铬精磨制成。转向采用导向板导向系统，减少链条导向时的链条松动、脱落以及链条断裂；(11)严禁在司机座以外的位置上操纵车辆和属具，操纵前必须完全清楚控制操纵杆的功能，驾驶叉车应坐姿端正，不得将手脚伸出车外。保证转向的平稳转向轮架、万向轮架均采用平面推力轴承，保障轮子碰到障碍物，能均匀受力，减少使用普通轴承的轮轴变形、弯曲，保证使用的稳定性。
电动叉车与内燃叉车的对比
使用成本：
电能的消耗成本要比柴油或石油液化气的消耗成本低很多。假如我们以一台载荷能力为三吨的叉车来做比较，一辆柴油内燃叉车每个班次（8小时）所消耗的柴油（按照每个班次消耗40升柴油，车辆每小时循环消耗5升柴油计算）成本大约为196元（每升柴油4.9元）。而一辆三吨电动叉车如果采用的是80伏500AH的蓄电池的话（该电瓶的储存电量为80X500=40千瓦时），操作一个班次（5-6小时），（放电80%，按照120%补充充电比例，需要消耗电能约为40度）成本是约60元左右（按照目前工业用电每度1.5元计算）。每天可以节省136元，一年按照250工作日计算的话，一年可以节省34000元的能源成本。如果以使用5年时间来计算的话，可以节省170000元。4）检查渗漏情况，主要是：各管接头、油箱、制动泵，起升油缸、倾斜油缸、转向油缸、驱动桥，减速箱、等等。
电动叉车由于其操作控制简便，灵活外，其操作人员的操作强度要相对内燃叉车而言轻很多，其电动转向系统，加速控制系统，液压控制系统以及刹车系统都由电信号来控制，大大降低了操作人员的劳动强度，这样一来对于提高其工作效率以及工作的准确性有非常大的帮助。作业时支腿不能插入货物底部，而门架可以带着整个起升机构沿着支腿内侧的轨道移动，这样货叉叉取货物后稍微起升一个高度即可缩回，保证电动叉车运行时的稳定性。
为保证叉车原地转向或者低速转向时的轻便性，油泵的排量是以叉车发动机怠速时的流量来确定的。而叉车行驶中大部分时间处于高于怠速的速度和直线行驶状态，只能将油泵输出的油液大部分经控制阀回流到储油罐，造成很大的“寄生损失”。因此为了减少此类不必要的损失采用了电动机驱动油泵，当叉车直线行驶时电动机低速运转，叉车转向时电动机高速运转，通过控制叉车电动机的转速调节油泵的流量和压力，减少“寄生损失”。力至优的这款电动拣选叉车操控面板采用的是集成模块，因此并没有still和林德那种浑然一体的感觉。
