精密模具将成为我国发展的***
近年来，模具行业结构调整步伐加快，主要表现为大型、精密、复杂、长寿命模具和模具标准件发展速度高于行业的总体发展速度;塑料模和压铸模比例增大;面向市场的***模具厂商数量及能力增加较快。一般情况下，常常按压缩膜上、下模的配合结构，将压缩模分为溢料式、不溢料式、半溢料式三类。中国汽车模具公司今后的发展方向，应该注重产品结构的调整和***，进一步提升模具的制造技术水平，占领结构复杂、精密度高、技术含量高的高当模具市场。
虽然我国模具生产总量虽然已位居世界第三，行业内不乏一些总体水平比较优良的企业制造商，但是目前国内模具行业特点是制造商工艺条件参差不齐、差距很大。***成型由具有***、保压（冷却）和塑件脱模过程所构成循环周期，因而***成型具有周期性的特点。相当一部分为私营企业或个体户，受资金、场地、技术、信息交流等诸多因素的局限，一部分制造商是依靠传统设备和手工制造完成，只能生产一些中、低档模具，很难引进***的制模技术及***的制模设备。这就造成了中低档模具市场竞争加剧。有些模具企业为了揽活，不惜互相降***格，而***格必然影响产品质量，结果是坑了用户，误了同行，也害了自己。
模具结构的优化设计
应采用计算机对模具进行优化设计(数值模似)辅助以物理模拟，以保证金属顺畅流动，充满模膛且应力分布均匀。模具行业要怎样做才能越来越好也成为了模具行业企业的一个大问题。设计模具时充分利用CAD系统功能对产品进行二维和三维设计，这样保证产品原始信息的统一性和精石角性，避免人为因素造成错误，提高模具设计质量。产品三维立体的造型过程，可以在锻造前全1面反映出产品的外在形状，并及时发现原始设计中可能存在的问题。
注塑模具的结构形式和加工质量直接影响塑件制品质量和生产效率。模具生产过程中各种故障非常多，常见的故障的解决方案。
定距拉紧机构失灵：摆钩，搭扣之类的定距拉紧机构一般用于定模抽芯或一些二次脱模的模具中，因这类机构在模具的两侧面成对设置，其动作要求必须同步，即合模同时搭扣，开模到一***置同时脱钩。一旦失去同步，势必造成被拉模具的模板歪斜而损坏，这些机构的零件要有较高的刚度和耐磨性，调整也很困难，机构寿命较短，尽量避免使用，可以改用其他机构。一旦失去同步，势必造成被拉模具的模板歪斜而损坏，这些机构的零件要有较高的刚度和耐磨性，调整也很困难，机构寿命较短，尽量避免使用，可以改用其他机构。在抽心力比较小的情况下可采用弹簧推出定模的方法，在抽芯力比较大的情况下可采用动模后退时型芯滑动，先完成抽芯动作后再分模的结构，在大型模具上可采用液压油缸抽芯。斜销滑块式抽芯机构损坏。这种机构较常出现的毛病大多是加工上不到位以及用料太小，主要有以下两个问题：斜销倾角A大，优点是可以在较短的开模行程内产生较的大抽芯距。但是采取过大的倾角A，当抽拔力F为一定值时，在抽芯过程中斜销受到的弯曲力P=F/COSA，也越大，易出现斜销变形和斜孔磨损。同时，斜销对滑块产生向上的推力N=FTGA也越大，此力使滑块对导槽内导向面的正压力增大，从而增加了滑块滑动时的摩擦阻力。易造成滑动不顺，导槽磨损。根据经验，倾角A不应大于25°。
