为避免雨、雪、沙尘在加油时进入油箱，遇到恶劣天气应避免在室外加油，如果家中有多桶油料应坚持用完一桶再用另一桶。
除了从汽缸内部的结构方面，寻找解决方案外，还应该从汽缸外部寻找解决办法，象在燃烧室外部的供油管路上，串联一个燃油蒸发汽化装置，以加热方式(省略了喷嘴雾化过程)直接形成燃油的汽化，也应该是一个解决方案。
传统柴油机的柱塞泵是各个汽缸分立的，有几个汽缸就要有几个柱塞式油泵，且结构相当复杂(负责加压、控制油量与防尾滴等)，而使用燃油汽化装置后，只要在汽化装置的前面，设置一个总量等于原先所有分泵供油总和的大柱塞泵即可，且其结构简单(只负责加压，控制油量由二位阀负责，汽化后无尾滴现象)，从而节约制造成本，而从汽化装置的汽化室上设置分别通向各个汽缸的高压油管，油量控制由二位阀控制，供油与活塞的同步运转就可以实现。分类柴油机可按不同特征分类：按转速分为高速、中速和低速柴油机。在这些基本因素考虑到了之后，柴油机的燃油汽化方案就具备了实用意义。
一般的，在良好储存条件下，工业润滑油放置超过4年，车辆润滑油(含发动机油)超过4年，润滑脂超过4年，再次使用时应该慎重。3、柴油在使用前都须经过沉淀、过滤、除去杂质和水份，以保证柴油机燃料供给系统的正常工作。但同时，与润滑油品本身的质量标准也有很大的关系。壳牌润滑油及相关产品在生产、包装和运输过程中都确保无污染，产品性能达到相应产品资料所介绍的各种规格，属于高标准的产品。在存储条件良好的情况下，客户可以放心使用。