桥宇路桥工程——裂缝注胶修补施工***
当混凝土结构遭受弯预制构件受力区加混泥土浇筑层时，能够提升横截面合理高宽比，扩张横截面总面积，后完成提升预制构件的正横截面抗弯强度，而且其斜横截面也抗剪工作能力和横截面弯曲刚度，具有结构加固加固的***。裂缝注胶修补施工***
这类结构加固的方式 能够普遍用以钢筋混凝土的梁、板、柱等预制构件，及其一般的建筑物结构加固。
一般标准下，主要是采用加厚型路面板或增加承重梁的梁肋总宽为关键具体方法。裂缝注胶修补施工***
工程施工难度系数大
1、已全线通车的公路桥梁，有实际的交通出行必须，由于要不在终断交通出行的状况下结构加固，因此结构加固时有交通出行影响。
2、结构形式的限定，结构加固的标准一般务必运用原来构造开展，因此遭受局限性。
3、新老用户构造的融合是个难点，包括新老用户构造管理体系的转变和衔接，还包含新老桥体的焊接面。
4、风险性大，但凡要结构加固的公路桥梁，大多数是危桥，构造已处于不好情况，对旧桥有的欠缺原来的设计方案材料和工程施工纪录，构造內部状况不祥，目前承受力状况不一样，难以明确其承受力限，给旧桥结构加固产生了风险性。裂缝注胶修补施工***
结构加固标准
依据公路桥梁的目前技术性情况、存有病虫害、机动车行驶的必须及其未来交通出行发展趋势的发展趋势，对结构加固的重要性和可行性分析做出具体分析，随后对各种各样结构加固计划方案的安全工程实际效果开展较为，挑选有效的结构加固计划方案。裂缝注胶修补施工***
身体之外预应力钢筋结构加固法
预应力钢筋构造与身体预应力钢筋构造实质的差别取决于身体之外预应力钢筋构造的预应力钢筋布局在主体工程以外，因身体之外预应力钢筋索一般 为由多条钢铰线组成的集中化钢丝绳，故称之为身体之外预应力钢筋索。裂缝注胶修补施工***
身体之外预应力钢筋结构加固一般 是在基础梁或梁侧下边加设预应力钢筋加劲不锈钢丝索或预应力钢筋粗建筑钢筋加固并各自钢筋锚固在梁的两边，根据设定一定的联接预制构件使预应力钢筋支撑杆与梁体组成一个析架管理体系，变成一次超静定结构，释放身体之外预应力钢筋，相抵一部分恒载地应力，具有卸载掉的***，进而很大提升梁桥的承载力。裂缝注胶修补施工***
