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用于动力或驱动的蒸汽蒸汽还可以用来做功（比如作为动力），用于蒸汽轮机等。一个大多数人都熟悉的例子就是很多年前的蒸汽机车、蒸汽火车[3] ，把蒸汽作为驱动动力的应用相当少了。然而，把蒸汽用作驱动动力的技术还在继续发展和改进之中。蒸汽轮机对于火力发电厂来说是不可或缺的设备。为了提率，发展了使用高温高压蒸汽的技术。一些火力发电厂在他们的涡轮机中使用25MPa（abs），610℃的超临界压力蒸汽。蒸汽管道在冷态和热态变化过程中，会因热涨冷缩原理产生位移和受力。为了使涡轮设备不受冷凝水的***，应避免使用饱和蒸汽，所以大多数情况下使用过热蒸汽。相反，在核1电站领域要禁止使用高温蒸汽，因为它可导致涡轮设备的材料出问题，所以常用高压饱和蒸汽。在蒸汽火车时代．乘客们惊叹于更大和更强大的发动机。随着时代的发展，技术的进步，科学家仍在开发蒸汽发动机，但是现代的蒸汽发动机并不是越大越好，而是越微观越好，德国科学家近研制了一款微型蒸汽机。经测量，只有1毫米的千分之三。
管道防腐指的是为减缓或防止管道在内外介质的化学、电化学作用下或由微生物的代谢活动而被侵蚀和变质的措施。那么蒸汽管道防腐措施应该怎么做呢？
蒸汽管道的上半部分没有腐蚀，而下半部分发生了均匀腐蚀和点腐蚀，表明蒸汽管道运行过程中，介质冷凝，冷凝液在管道的下部分。冷凝液中含有氧和氯， 碳钢在含氧水中的腐蚀形态为均匀腐蚀和点腐蚀。 当冷凝水存在时发生的是电化学腐蚀，这主要原因是冷凝水是电解质，而蒸汽是非电解质。碳钢与蒸汽的化学腐蚀反应是均匀但缓慢的，由于该管线是间断输送蒸汽，长时间蒸汽不流动，且管道中的冷凝水无法被蒸汽推动到疏水点而导致冷凝水积存在管道中。碳钢与冷凝水发生的电化学腐蚀反应，因冷凝水的温度、离子的含量和溶解氧等因素具有不确定性，导致出现腐蚀点变深、变大，形成***坑， 后形成贯穿性孔， 导致蒸汽泄漏的发生。第二界面温度应控制保护层的防腐、防水及机械性能不遭受大幅度衰减或***。高温也会对腐蚀进程起到促进作用，通常情况下，金属的腐蚀速率总是随温度的升高而加快。一般地，温度每增加25℃，金属的腐蚀速率就增加1倍。另外，蒸汽管道沿线的温降较大，也会造成温差电池腐蚀和温度应力不均匀腐蚀。
管道的防腐保温
对于蒸汽的管道防腐要做到彻底的除锈，禁止一面刷漆，另外一面除锈的，刷漆的时候表面应干燥，必须符合管道的环境，防止因管道表面温度造成新刷漆脱落。关于保温材料的选择应遵循下列原则:
a、选择材料具备导热系数低。
b、选择那种超高耐热性的，就不会因温度的骤变而丧失原来的特性。
c、选择材料密度小的并且要有一定的孔隙率。
d、选择机械强度大的材料。
蒸汽管道为什么要经常弯一段？
膨胀弯。吸收管子轴向膨胀位移。热胀冷缩小学就学了吧。现在工厂的蒸汽一般应该都是副产品，充分利用一下。蒸汽是能量的载体，具体干什么用要看工厂是做什么的，化工厂可以拿来维持一些反应釜的温度，服装厂可以集中供给熨衣机，食品长可以用来做烘烤房的高温源，甚至还可以做蒸饭柜给工人热饭都可以。另一方面，管道要保证一定的稳定性，需要有支架，把它顶起来，其中有一类就是所谓的固定支架，固定的支架，用来承载管道的重量，PG则表示导向的让管道尽情享受膨胀的乐趣，那么这个大弯头就是起把这个膨胀吸收的作用的。蒸汽的典型应用用于加热或加湿的蒸汽1，正压蒸汽正压蒸汽指气压在0。当然这个膨胀弯怎么设，不同行业作法不一，有听过做市政的同学看图集的，有听过钢铁的同学查表的，还有我们可怜巴巴的上机计算的（如GLIF和Caesar），但都是为了保证管道运行的安全性。有眼尖的朋友会看到在这个弯上加了2个叫膨胀节的东西，其实它的作用和这个膨胀弯是一样一样的。只是有部分行业觉得它更靠谱会额外加一个，有的行业，如我们这行，认为蒸汽管道上是应该采用自然补偿（就是只有膨胀弯无膨胀节这种）来消除管道膨胀带来的应力的，且高温下的膨胀节很昂贵且时间长了易损坏。言外之意，消除管道膨胀带来应力的方式不止一种，但膨胀弯是常规而又廉价的（无膨胀节，这个得花钱）。