声屏障高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍频程)，高达20dB(A)。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。通常，声屏障对高频声可降低l0—15dB。目前，大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。声屏障的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使屏障的减噪效果较好，应尽量使屏障靠近声源或接收点。
生产声屏障的材料标准
声屏障材料应具有防火（应达到不燃标准，局部可采用难燃B1级材料）、防腐、防潮、抗老化、防眩光、防尘灯性能；封闭式声屏障又分为全封闭式和半封闭式声屏障，由于建造费用较高，封闭式声屏障应用较少。在不同季节室外环境、雨雪风沙等恶劣气候条件下正常工作。对外露金属部分进行防腐处理，铝板可采用氟碳喷涂；镀锌板表面可采用耐候面漆或耐候粉末喷涂。钢制连接条件必须进行镀锌处理；铝制连接件必须进行阳极化防腐处理。声屏障构造设计中药注意其本身的隔声性能，声屏障材料的隔声量在20-25dB时才能满足要求。根据《声屏障声学设计和监测规范》HJ/T90-2004，材料的综合降噪系数(NRC)应达到0.5以上，隔声量一般要求达到25dB。
详细说明
声屏障美观大方，而且具有欣赏的视觉，运输起来也是非常方便的，而且造价低、耐锈蚀、免维护、使用寿命长等特点，特
别适用于铁路、高速公路、城市交通道路、城市轻轨和地铁等的降噪处理,它是现代化城市与交通道路理想和降噪设施与一道亮丽的风景线。声屏障主要由基础、立柱和屏立板几部分组成。基础是声屏障的主要承载力结构，它可以单独设计也可在道路设计时一并设计在道路附属设施上。声屏障材料选用原则美观：可选用多种色彩和造型进行组合，与附近环境协调，形成亮丽风景线。
