测电阻：用万用表测量电阻时，应按下列方法*作：b 欧姆调零。测量电阻之前，应将 2 个表笔短接，同时调节“欧姆（电气）调零旋钮”，
使指针刚好指在欧姆刻度线右边的零位。如果指针不能调到零位，说明电池电压不足或
仪表内部有问题。并且每换一次倍率挡，都要再次进行欧姆调零，以保证测量准确。
c 读数：表头的读数乘以倍率，就是所测电阻的电阻值。
测量绝缘电阻时，一般只用“L”和“E”端，但在测量电缆对地的绝缘电阻或
被测设备的漏电流较严重时，就要使用“G”端，并将“G”端接屏蔽层或外壳。线路接
好后，可按顺时针方向转动摇把，摇动的速度应由慢而快，当转速达到每分钟 120 转左
右时（ZC-25 型），保持匀速转动，1 分钟后读数，并且要边摇边读数，不能停下来读数。
（4） 电机。电机是电动车辆主要执行部件，其主要作用是将电能转换为机械能，带
动后桥或减速箱转动，从而使车辆根据驾驶员的指示实现车辆的移动。根据结构的不同，
电机分为串励电机、他励电机、永磁电机、交流的感应电机、轮毂电机等多种不同类型。
（5） 线束。线束是将电动车辆个电器部件连接起来的 “血液系统”，通过线束电能
从蓄电池源源不断流到各主要电器件。
蓄电池
1、 蓄电池的种类和结构
蓄电池时电动车辆的能源载体，是电动自行车的核心部件之一，主要分为富液式铅酸
电池、阀控密封铅酸电池、胶体电池、锂离子电池、镍氢电池和燃料电池等。电动车辆对
蓄电池的要求是容量大，寿命长，重量轻，价格廉。铅酸蓄电池的优点是价格低，内电
阻小，电压稳定，具有良好的防振性能；锂离子电池和镍氢电池虽然重量轻，寿命长，但
是价格昂贵，是电动车辆未来发展的***方向。在电动车辆的电源广泛采用铅酸电池。
电动车用铅酸蓄电池典型结构是由电池槽、电池极板、电池槽间壁、接线座、电
单格电压太低将导致电池过放电，将严重影响到电池的寿命。T-105 电池放电深度
与电池寿命的曲线图。