在人们一切正常的应用冷藏车的全过程中，对冷藏车车子及制冷机组的***与维护是离不开的。只能准时对冷藏车及设备开展恰当的维护和***，才可以确保冷藏车和设备的一切正常应用和增加冷藏车和设备的使用期。 一般冷藏车汽车底盘发动机是依照行车里程数开展维护和***的，而制冷机组是依照发动机工作中小时制订维护和***的。冷藏运输车的维护*** 有关应用冷藏运输车常见问题： 1、装车货物前留意开展货物和冷库的预冷 输送设备是以便一边维持装车货物时的温度一边运送。一般的冷冻机组是500~700小时开展一次维护和***，必须拆换机油滤芯、汽柴油过滤芯、空气滤清；并留意查验传动带的松紧、制冷机组有无渗漏等。
易腐食品类冷藏车（A-F类） A类冷藏车：平均温度12至0摄氏度； B类冷藏车：平均温度12至-10摄氏度；我司（保温车、冷冻运输车、致冷车）货厢采用進口级別的隔热层材料，含水率≤1，传热系数≤0。 C类冷藏车：平均温度12至-20摄氏度； D类冷藏车：平均温度小于或等于0摄氏度； E类冷藏车：平均温度小于或等于-10摄氏度； F类冷藏车：平均温度小于等于-20摄氏度。 医liao器械冷藏车（G、H类） G类冷藏车：平均温度8至2摄氏度； H类冷藏车：平均温度小于或等于-20摄氏度。
冷库冷机动力来源于为电磁能，输出功率都会好几百－好几千KW。冷藏车均选用氟系统软件，冷机动力来源于为柴油机，输出功率为好几百－好几千KW。因而，冷库冷机动力足、致冷快、好用。也有要告知大伙儿的是，不管国内或進口机组，一定要留意机组的温度控制器是够安裝在空调蒸发器的送风部位，由于机组的温度控制器安裝在送风或排风系统部位二种状况下，温度的读值会相距5℃。而冷藏车制冷机组机器设备紧凑型，制冷量小，仅能确保在车厢内的货品温度不会受到外部温度危害。也有一点较为关键，因为冷库保温墙体厚度远远地超过冷藏车车厢壁，因而冷库保温实际效果要远好于冷藏车。尽管冷藏车不可以当冷库来用，可是二者在冷链运输传动链条上却互为补充，缺一不可。
此外，图雅诺冷藏车标准配置進口制冷机组，完成冷藏、冷冻、冷冻不一样储藏要求，考虑不一样买车人的运输要求。另外，图雅诺冷藏车还有着减温快、免维护***、环保节能等特性，而保温箱体体也与车身贴合，在空间利用率上比同行业更胜一筹。做为冷链物流运输中的重要环节，冷藏车在确保食品卫生安全及其食物新鮮层面起着尤为重要的***。冷藏运输车保温箱体体由FRP胶合板和发泡聚氨酯高分子材料做成。冷冻实际效果的优劣立即危害运输商品的品质。而怎样在冷链物流中提高运输，另外确保车子在运输中的可信性和性，一直全是冷链物流销售市场关心的聚焦点，也是深圳福田图雅诺冷藏车勤奋和前行的方位。
