高压船用电机检测-江苏省船用电机检测-弘腾ABB变频器方案

船用电机检测过载故障

变频器过载是指电动机能够旋转，但是运行电流超过了额定值，主要原因是机械负荷过重，还有可能是误动作。

针对过载故障，首先应当检查电动机是否发热。如果电动机的温升不高，则首先应检查变频器的热保护功能预置得是否合理，如变频器尚有裕量，则应放宽预置值;如变频器的允许电流已经没有裕量，则说明变频器的选择不当，应加大变频器的容量，更换变频器;其次应检査供电电压和电动机侧三相电压是否平衡。如变频器输出端的电压平衡，则问题在从变频器到电动机之间的线路上;后检查是否误动作。在轻载或空载的情况下，用电流表测量变频器的输出电流，与显示屏上显示的运行电流值进行比较，查看显示与实际值之间是否有较大误差，高压船用电机检测，如有则说明跳闸是误动作。

船用电机检测手动Y-△减压开始控制

在条件差的地区，也可以安装手动Y-△减压启动控制电路，如图12所示。按下启动按钮SB1时，KM1通电，其常开触点闭合，KM3通电，常闭触点断开，常开触点闭合，江苏省船用电机检测，并且电机绕组连接到Y形减压起动装置。当速度达到（或接近）额定速度时，按SB3按钮以释放KM3，KM2被电气连接，并且电动机通过Y型连接转换为三角形连接。该控制电路适用于55 kW以下且13 kW以上的三角形连接电动机。

图12手动Y-△减压启动控制

船用电机检测较大功率的电动机也可以与匹配的配电柜一起使用，以满足启动要求。图16（b）显示了75kW电动机启动配电柜的线路。这种类型的启动器具有自动操作功能和手动操作功能。自动操作时，电源开关将打开并且绿色指示灯点亮。当按下按钮开关SB1时，KM3和时间继电器KT电气连接，KM3常开触点闭合，KM2也闭合，SB1按钮被释放，KM3。锁定触点继续打开KM3，KM2，KT线圈回路并保持啮合状态。此时，电源电压通过自动耦合和减压连接到电动机，从而使电动机减压并启动。在一定时间后，KT时间继电器起作用，以使KT常开触点闭合，中间继电器KA被电吸引并自锁。 KA的吸力会断开KM3，KM2和KT的通电线圈以释放它们。同时，释放KM3和KM2后，国产ABB船用电机检测，它们控制常闭触点闭合，并接通KM1接触器，并将KM1接触器放入电动机。状态下，电动机在全压下运行。同时，黄灯（启动指示灯）熄灭，红灯（运行指示灯）点亮。

当需要停止电动机运行时，可以按下停止按钮SB2，电动机停止工作。电路中的SB3按钮是手动直接输入按钮。其功能是，当时间继电器发生故障且无法自动投入运行时，可以先按下自动按钮SB1等电机，使其达到接近同步速度的额定速度，即电流表的指针逐渐下降接近。当电动机额定电流时，按SB3按钮以使电动机运行。该配电柜可控制14?75kW的三相异步电动机。电路中的***丝，热继电器和变压器也与电动机容量一起使用。