xwd摆线针轮减速型号
1.B系列摆线针轮减速机 BW脚板式卧装双轴型摆线针轮减速机 BL法兰式立装双轴型摆线针轮减速机 BWY脚板式卧装专用电动机直联型摆线针轮减速机 BLY法兰式立装专用电动机直联型摆线针轮减速机 BWD脚板式卧装普通电动机直联型摆线针轮减速机 BLD法兰式立装普通电动机直联型摆线针轮减速机 2.X系列摆线针轮减速机 XW脚板式卧装双轴型摆线针轮减速机 XL法兰式立装双轴型摆线针轮减速机 XWD脚板式卧装普通电动机直联型摆线针轮减速机 XLD法兰式立装普通电动机直联型摆线针轮减速机 XWY脚板式卧装专用电动机直联型摆线针轮减速机 XLY法兰式立装专用电动机直联型摆线针轮减速
xwd摆线针轮减速机各系列单级机型号对照表：
系列标准机型
X天津 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11
B化工部 B0 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7
B8
B机械部 B12 B15 B18 B22 B27 B33
B39 B45 B55
BJ纺织 BJ2 BJ3 BJ4 BJ5 BJ6 BJ7
B上海 B10 B11A/B11 B12/B12B B13/B13B B14 B14A B15
B16/B16B B17 B18
双级机型号对照表：
X天津 X32 X42 X53 X63 X74 X84 X85 X95 X106 X117
B化工部 B10 B20 B31 B41 B52 B53
B63 B74 B85
B机械部 B1512 B1812 B2215 B2715
B3318 B3322 B3922 B4527 B5527
BJ纺织 BJ42 BJ53 BJ63 BJ74 BJ84
XLD摆线针轮减速机安全注意事项及***点控制措施
1安全注意事项
①进入工作场所人员必须穿工作服、劳保鞋。
②工作现场应保持清洁卫生，工具、材料定置摆放。工作现场严禁使用明火。
2***点及控制措施 ***点 控制措施 机械伤害 安装轴承应使用热装，严禁敲击 火 灾 维修区域严禁使用明火
吴桥伟鑫减速机厂将在产品创新、技术含量和质量上不断地完善和提高，创造更加的、用户满意的、高质量高的系列摆线针轮减速机产品，回馈我们的新老用户！行星摆线针轮减速器与变换机构的啮合效率关系，变换机构的啮合效率不等于行星机构的啮合效率。让我们的新老客户买着放心，用着舒心！伟鑫减速机厂在减速机行业中不断地探索和追求，力争把我们的摆线针轮减速机产品推向更高科技层，把的好的的摆线针轮减速机呈现给我们广大的用户！在前进的道路上不断地开拓奋进，立意创新，锐意进取，，，诚实守信！让我们携手并肩共创我们的美好明天！
摆线针轮减速机拆除后的安装方法就一定要先将那上面的偏心套拆除出来吗？
一定要先将那上面的偏心套拆除出来。因为摆线轮是双个，共轭啮合。不拆是不行的。
摆线针轮减速机是一种应用行星式传动原理，采用摆线针齿啮合的新颖传动装置。在前进的道路上不断地开拓奋进，立意创新，锐意进取，，，诚实守信。摆线针轮减速机全部传动装置可分为三部分:输入部分、减速部分、输出部分。在输入轴上装有一个错位180°的双偏心套，在偏心套上装有两个称为转臂的滚柱轴承，形成H机构、两个摆线轮的中心孔即为偏心套上转臂轴承的滚道，并由摆线轮与针齿轮上一组环形排列的针齿相啮合，以组成齿差为一齿的内啮合减速机构，(为了减小摩擦，在速比小的减速机中，针齿上带有针齿套)。
这个问题很***，好像还没有别的方法，设计的太紧凑了，零件都是麽床加工出来的，你在装的时候一定要记住摆线轮的刻计时180°，装完以后要用手转都高的级减速部分，使得输出轴部分转动数圈，以免装配不好把针齿套顶坏lt;切记!gt;
行星齿轮的套数。一般大可以达到三级，效率会有所降低。
满载效率：在大负载情况下（故障停止输出扭矩），减速机的传递效率。
工作寿命：减速机在额定负载下，额定输入转速时的累计工作时间。
额定扭矩：是额定寿命允许的长时间运转的扭矩。当输出转速为100转/分，减速机的寿命为平均寿命，超过此值时减速机的平均寿命会减少。当输出扭矩超过两倍时减速机故障。
噪音：单位分贝dB（A），此数值实在输入转速3000转/分，不带负载，距离减速机1米距离时测量值。
回差：将输入端固定，是输出端顺时针和逆时针方向旋转，当输出端承受正负2%额定扭矩时，减速机输出端由一个微小的角位移，此角位移即为回程间隙。单位是“分”，即一度的1/60。
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摆线针轮减速机的发展
1926年德国人L．Braren发明了摆线针轮减速器，他是在少齿差行星传动结构上，首先将变幅外摆线的内侧等距曲线用作行星轮齿廓曲线而把圆形作为中心轮齿廓曲线，和渐开线少齿差行星传动模式一样，保留z—X—F类N型行星齿轮传动。摆线针轮传动较之普通渐开线齿轮或蜗轮传动的优点是：高传动比和；同轴输出，结构体积小和重量轻；传动平稳和噪声低。2、各级传动比i值应尽量接近，一般低速级传动比应比高速级传动比稍大，以避免低速级中心距小于高速级中心距而造成无法实现的传动结果。由于摆线针轮传动同时啮合的齿数要比渐开线外齿轮传动同时啮合的齿数多，因而承载能力较大，啮合效率要高；还由于摆线轮和针轮的轮齿均可淬硬、精磨，较渐开线少齿差传动中内齿轮的被加工性能要好，齿面硬度更高，因而使用寿命要长；加上摆线轮的加工技术已经过关，***加工设备齐全，摆线轮已纳入***通用件，在国内已做到通用化批量生产，生产成本下降，因此摆线针轮传动的减速器当前广为应用。摆线针轮减速技术至今，虽在品种、规格等方面做了不少改进，但再没有作本质、原理上的创新。现今摆线针轮减速器，其原理和结构还是1926年德国的原型。
目前，摆线针轮的研究在国内外都在积极发展，日本住友重机械株式会社的“80系列”极大提高了性能，从1990年开始，住友机械株式会社在“80系列”的基础上推出新“90样本”的摆线针轮减速器，它的机型由15种扩大为21种，传动比由8种扩大为16种。通过多年的研讨与对比试验证实:(1)铸摆经一般常规的热处理方法后,其接触强度足够摆线针轮减速机安与使用摆线针轮减速机减速机一般。我国对日本提高摆线针轮减速器性能的主要技术措施已进行较深入的分析，而且在赶超世界水平方面也有自己的创新成果，如符合工程实际的对摆线轮与输出机构受力进行分析及摆线轮齿形的优化设计等。
摆线针轮减速机所传递的大功率为132KW，输入轴转速为1800r/min。美国在研究直升飞机传动装置时所做的摆线针轮传动试验样机，采用四片摆线轮，可以保证输入轴动平衡的新结构，输入转速达2000r/min，传动功率达205KW。
