目前该市场的竞争者可分为四类，分别为：由传统物流企业转型，生产商自建自营的冷链部门，***冷链服务商，国外冷链巨头联手国内企业设立的合资企业。
模式一：仓储型：冷库分布不均，行业集中度低。
提及东莞冷链物流，就不得不说其中的仓储环节，即人们常说的冷库。作为冷链物流的主要基础设施，我国冷库资源依然不充足，与欧美发达***仍有一段差距。据业内人士分析，我国冷库方面还呈现出资源分布不均衡、制冷技术落后、仓储设备陈旧等现象。
在东莞冷链物流迅猛发展的今天，依然存在着散乱的问题。面对深圳资源信息的不对称，有一些平台型冷链脱颖而出。该模式是指以大数据、物联网技术、IT技术为依托，融合物流***、***等增值服务，构建“互联网 冷链物流”的冷链资源交易平台。
中国冷链市场的现状是既不缺人才需求，也不缺产品供给，更不缺教育资源，缺少的是结构进行合理而均衡的冷链基础服务设施。
目前，我国冷库网络不足，分布不均衡，且大部分冷库设备陈旧落后，缺乏现代化的保鲜冷藏设备，无法满足生鲜产品低温控制的全过程，导致生鲜产品在运输过程中损耗极高，大大增加了生鲜产品的冷链物流成本。
冷链物流数字化就是通过新一代数字技术在冷链系统行业的深入运用，从而构建一个全感知、全联结、全场景、全智能的透明的冷链物流数字世界，进而优化再造物理冷链物流世界的业务，对传统冷链物流管理模式、业务模式，商业模式进行创新和重塑，实现业务成功。
简而言之，就是充分利用各种信息技术，采集冷链过程中的全部数据，分析挖掘数据规律，应用数据。
冷链物流数字化的价值：
、防止冷链断链，减少货损 ；
、提高终消费者体验 ；
、建立数据***，减少劣币驱逐良币的行业 ；
、提高物流效率 。
近年来，***对冷链物流的支持力度正不断提高，各相关职能部门发布的多个文件中提出了健全冷链物流体系，支持冷链物流基础设施建设等要求，督导冷链物流行业的快速完善。也正因为如此，冷链物流行业开始了迅速发展进程，且蕴含着巨大的潜在商业价值。根据中国产业信息网的估计，到2020年，我国冷链物流行业的市场规模将可以达到5000亿元。
有研究报告同样声称，冷链物流行业的整体平均毛利率在15%~20%之间，规模效应和学习效应的积累或许比其他物流方式更加明显，随着技术的不断进步、生活水平提升引导的消费升级，冷链物流势必将迎来发展的黄金期。
