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升降横移类立体车库控制及电气设备

1电机应采用进口立体停车设备专用电机，运转平稳、低噪声，并应附刹车装置。

2电机绝缘等级为F级，升降电机轴径≥40mm。

3电气控制系统应为国内品牌，存取车采用感应卡 触摸屏（感应卡每车位带2张）。

4电动机、电控柜、操作盒所有外壳防护等级不低于GB/T4942.2中的IP54，核心部件不低于的IP65的要求；电控柜、操作箱密封防鼠害，根据需要配置强制通风，电机内置于载车板中或封闭防护罩内，不外露，避免外来水、灰尘侵蚀，布置需美观。

目前，温州立体车库，我国的汽车保有量早已突破1.7亿辆，停车位缺口大约在5000万个以上，且随着我国城市进入第二发展阶段，到2020年，停车泊位短缺在50%以上。智能立体停车库的建设成为各地方***力推的PPP模式***发展项目。一方面立体车库可以缓解大城市的交通拥堵问题;另一方面，智能立体停车库的运营将带来持续的盈利空间，对于民间资本具有巨大的吸引力，十分适合利用PPP模式进行快速铺开。

立体车库补贴：我国停车市场面临严重车位供需不匹问题，立体车库生产厂家，车位供需矛盾不断扩大。以此为背景，相对传统车位具有成本、空间利用率等明显优势的立体车库成为替代不错的选择，立体车库制造商，带来行业巨大潜在替代空间。

需求端：庞大机动车数量引致巨大车位需求。2015年我国机动车保有量和汽车保有量分别达2.79亿辆、1.72亿辆，同比分别增长5.88%和11.35%，立体车库安装商，催生巨大的车位需求；同时，考虑到我国我国千人汽车保有量远低于主要发达***（仅为德国的约1/10、韩国的约1/5），未来汽车保有量仍将继续增长。

供给端：诸多因素合力致供给滞后需求增长。我国停车产业主要矛盾在于供给严重滞后，主要制约因素包括三大方面：

1）停车场建设配套用地供给不足；

2）原有车位配建标准滞后，发达***车位配比为1:1.3，而我国大城市仅1:0.8，小城市更是只有1:0.5；

3）停车场收费实行指导价，收入增长空间受限，导致停车场***回报率较低，社会资本进入意愿不足。