扭力扳手的工作原理
扭矩扳手内部具有扭矩释放结构，由压力弹簧、扭矩释放关节、扭矩顶杆三部分所组成。
使用时需先在扭矩扳手上设定所需扭矩值，这里其实是由弹簧套在顶杆上向扭矩释放关节施压，锁定扭矩扳手，开始拧紧螺栓。
当螺栓达到扭矩值时，此时使用扭力大于弹簧的压力，会产生瞬间脱节的效应。
在产生瞬间脱节效应时，扳手金属外壳会发出“卡嗒”声，或扳手连接处折弯一点角度，由此来提醒和确认达到扭矩值，这就代表已经紧固不要再加力了。
扭力扳手的使用方法
以下内容由明技普惠为您提供，希望对同行业的朋友有所帮助。
1、扭力扳手使用时，当听到“啪”的一声时，此时是很合适的。
2、在扭力扳手的使用中，首先要根据测量部品的要求选取适中量程，所测扭力值不可小于扭力器在使用中量程的百分之二十，太大的量程不宜用于小扭力部品的加固，小量程的扭力器更不可以超量程使用。
3、在使用扭力扳手时，先将受力棘爪连接好辅助配件(如套筒，各类批嘴)，确保连接已经没问题。在加固扭力之前，设定好需要加固的力值，并锁好紧锁装置，然后调整好方向转换钮到加力的方向。
为什么要用一定要用扭矩扳手安装螺丝？
螺丝一旦扭矩过?，就会产生拉伸，螺丝就会被拉长。虽然拉伸量可能不到一毫米，但是对螺丝来说已经产生了金属疲劳，内部已经产生了裂纹，只不过我们用肉眼看不到罢了。主要的是，几乎所有人都会在安装螺丝的时候用力过打，也就是将螺栓拉伸了。
很多人油底壳的螺丝用不了几次就漏油了，主要的原因就是安装油底螺丝的时候用力过大，导致螺丝溢扣，之后漏油。
如果说油底壳螺丝渗油的情况你没经历过，那么轮胎螺丝断掉的例子你一定有所耳闻。图中这种的十字扳手在维修车辆时会经常出现。这种扳手没有扭矩调节功能，拧多紧完全靠技师手感去决定。可以肯定的是，螺丝承的受力一定超过了它的要求，有非常大的***，轮胎螺丝会断掉。这种十字扳手应急使用还可以，是不能够担当正常的维修***使用工具的。
而正确的做法是应该严格按照维修手册设定好扭矩，再用扭矩扳手拧紧螺丝。
扭矩扳手的注意事项
1.可用干抹布对扭矩扳手表面进行除污，不使用时应收存在通风干燥处。
2.在使用扭矩扳手时，调整操作姿势尽量使用拉力，防止人员跌倒。
3. 扭矩扳手头发生损坏，例如发生转轴、卡滞等现象应立即更换新的扳手头。扭矩扳手检校预制时若无法满足设定值在公差±2.5％范围内，或扭矩扳手部件损坏无法使用的应将扭矩扳手送至计量室进行调检。
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