高压共轨实验台的构成部分和原理
高压共轨系统软件由五个一部分构成，即高压油泵、共轨腔及液压油管、喷油器、电机控制模块、各种感应器和电动执行机构。供油泵从汽车油箱将燃油泵注高压油泵的进油口，由柴油发动机驱动器的高压油泵将燃油增加后送进共轨腔内，再由电磁阀操纵各缸喷油器在相对時刻油泵。
根据高压油泵上的工作压力调整电磁阀，能够 依据柴油发动机负载情况及其合理性和排污性的规定对共轨 腔内的汽压开展灵便调整，特别是在提升了柴油发动机的低速档特性。
高压共轨系统软件运用很大容量的共轨腔将泵輸出的髙压燃油蓄积量起來，并清除燃油中的工作压力起伏，随后再运输给每一个喷油器，根据操纵喷油器上的电磁阀完成喷涌的刚开始和停止。
在高压共轨柴油机起动过程中的共轨压力建立、转速升高过程和动态烟度三方面的特点,并以排气烟度为优化目标,提出了按转速进行分阶段考察和采用正交试验方法对起动过程喷油参数进行标定和优化的方法。试验是在一台6缸6HK1高压共轨柴油机上进行的。试验结果表明:喷油规律在轨腔压力波动较小的前提下与其容积无关;控制室偶件进(出)量孔的大小对喷油规律有很大影响。
高压共轨系统可实现在传统喷油不能在其实现的功能系统的优势：
1.共轨喷射系统灵活的调整压力确定喷射压力，优化发动机的性能要求
2.可以***控制燃油喷射是灵活，高喷射压力（120MPa至为200MPa），可同时控制NOx和微粒在较小的数值，以满足排放要求。
3.灵活控制喷油速率的变化达到理想的喷油规律，容易实现预喷射和多次喷射，可以减少氮氧化物的柴油发动机可以保证的良好势头和经济性。