悬架弹簧不仅涉及到车子的舒适性还涉及到操控性和安全性，并且作为减振系统的重要部分会随着路况变化一直处于动载荷状态，所以它的疲劳寿命特别受到关注。气门弹簧在发动机运转过程中在高温、高频率下长时间服役不失效，气门弹簧失效不仅表现为发动机驱动力下降，并且可能损坏发动机，因而历来被认为是发动机的心脏零件。所以，这两类弹簧对钢材的要求比较高，通常汽车上的弹簧会选用抗拉强度在1200MPa以上的钢材。想想看在高速上时速达到100甚至120的时候，如果突然采取制动甚至碰撞使得车辆直接停止下来的话，车内人员的惯性还是高速向前的，哪怕你是阿诺斯瓦辛格般的壮汉，震都能把你震到肝胆俱裂，因为这个惯性是超出人类躯体的承受能力的。
中埋式止水带在施工时常存在以下问题：一是顶、底板止水带下部的混凝土不易振捣密实，气泡不容易排出，且混凝土凝固时产生易使止水带与下的混凝土产生裂隙，从而导致变形缝漏水。根据这种情况，条文规定顶、底板中的止水带安装成盆形，有助于消除上述弊端。”盆形安装。由于止水钢板下弯，在后浇混凝土时候在钢板的迎水面空气不能排空，导致钢板处混凝土不能密实，将降低止水钢板的止水效果。悬架弹簧不仅涉及到车子的舒适性还涉及到操控性和安全性，并且作为减振系统的重要部分会随着路况变化一直处于动载荷状态，所以它的疲劳寿命特别受到关注。严重可能导致后浇带漏水。
止水钢板的施工方法及步骤：待止水钢板基本就位，钢板之间应尽量减少缺口，钢板之间的接口可采用塔接焊接，搭接长度宜大于400mm，焊缝必须满焊，钢板止水带和橡胶止水带相比，优点不如橡胶止水带，一个***明显的确定就是生锈，后期处理麻烦，所有尽可能采取橡胶止水带施工，安装方向问题，无论是水平钢板止水带还是竖向钢板止水带，一定要使两翘曲面安装方向迎水面。车轮：之所以将车轮用钢单独列出来，是因为车轮不仅裸1露在外，还要在非常差的环境下工作，一般来说车轮必须达到规定的台架疲劳试验次数才能装车使用，所以对所采用材料的技术要求是非常苛刻的。
耐候钢即耐大气腐蚀钢主要用于桥梁、建筑及其他结构；一般来说，决定车辆安全的是车身框架，车身框架基本都是由高强度钢、超高强度钢、特高强度钢、热成型钢组成，有着极强的刚性。高耐候性结构钢钢板主要适用于建筑、车辆、塔架和其他结构件。它们主要用于汽车工业、航空工业、搪瓷工业、电气工业、机械工业等部门。薄钢板除轧制后直接交货之外，还有经过酸洗的、镀锌和镀锡等种类。汽车用钢板主要用于制造汽车大梁（纵、横梁）、车架等结构件。厚度：2.5-12.0mm；宽度：210-1800mm；长度：2000-10000mm。
