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我国应借鉴国外发展第二代和第三代生物燃料的做法,把技术开发工作做深做细做透,搞清楚原料的供应情况;目前我国生物柴油主要采用酯交换法生产脂肪酸甲酯,应考虑开发和采用加氢法生产第二代生物柴油,并努力扩大除果油以外的原料来源;同时应加大海藻生物燃料和生物质气化合成生物燃料的开发力度。
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一瓶是浑浊的原料，酱油色液体底部可见少许杂质沉淀；一瓶是无色无味的生物柴油样品，装在瓶中透亮见底——环保技术研究中心，记者见到两瓶截然不同的油品取样。二者之间有何联系？中心负责人介绍，把“人见人嫌”的等废弃油脂变废为宝，转化成清洁、低碳的生物柴油，现已能够实现规模化生产，乃至、连续开车。
“通过废弃油脂提炼的产品，也被称为二代生物柴油。相比菜籽油、棕榈油等食用油脂制备的一代生物柴油，前者既不涉及与人争粮、争地等问题，还可实现的回收利用，减少食品安全隐患，因此越来越受青睐。”清华大学化学工程系应用化学所所长告诉记者，在***范围内，生物柴油的年需求量已超4000万吨。技术不断突破、需求逐年攀升，二代生物柴油前景如何？记者就此展开进一步调查；
为什么（NO X氮氧化合物）排放会稍微增多?
答:我们都知道影响NOX生成的主要因素有燃烧温度、氧气含量、滞留时间。生物柴油是含氧燃烧,其燃烧与柴油相比相对富氧,加之,燃料中的氧是燃烧放热集中度高,缸内燃烧温度,这会使NOX排放增多,而且是稍微增多。
生物柴油(Biodiesel)的原材料主要来自于动物油与植物油，普遍用于拖拉机、柴油版家用汽车、货车、大卡车、工程机械车、船舶、发电机等柴油车。它是指以油料作物如：大豆、油菜、花生、玉米、棉、棕榈、柴油树等植物，油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换或热化学工艺制成的可代替石化柴油的再生性新能源绿色环保柴油燃料。
一位不愿具名的生产商还称，买卖双方通常会对收购指标进行约定，但因废弃油脂质量差异大、检测难，在缺乏标准化检测手段的情况下，双方极易产生***，原材料采购风险较大。
业界期待政策“推一把”多位业内人士认为，随着技术不断突破，我国已具备推广生物柴油的基础条件。要真正大面积应用，仍待政策“推一把”。
生物降解性：生物柴油具备优良的降解性，在自然环境中非常容易被微生物溶解运用。
生物柴油的性能促使选用生物柴油的柴油发动机工业废气指标值不但考虑现阶段的欧州II号规范，乃至考虑将在欧州施行的更为严苛的欧州Ⅲ号环保标准。并且因为生物柴油点燃时排污的二氧化碳远小于该植物的生长全过程中所消化吸收的二氧化碳，进而改进因为二氧化碳的排污而造成 的***气候变暖这一危害于人们的重特大环境污染问题。因此生物柴油是一种真实的翠绿色柴油。脂肪酸甲脂配送厂家
生物柴油的缺陷
生物柴油作为石油化工柴油的代替品，仅仅在加工过程中有一些缺陷：一、在國家“不可以与粮争地”、“不可以和人争粮”、“不可以和人争油”、“不可以环境污染”的“四不”现行政策下，提炼出生物柴油的原料只有用粮食作物或是口水油，而口水油的搜集是一个难点。据调查，生物柴油制取成本费的75%是原料成本费。因而选用便宜原料及提升转换进而控制成本，是生物柴油可否产品化的重要。脂肪酸甲脂配送厂家
