压缩机卡缸原因浅析
压缩机在使用的过程中会出现卡缸的现象，而造成卡缸的原因是不同的，嘉兴裕隆小编和大家一起浅析压缩机卡缸的原因。
造成卡缸的原因大概有以下5个方面。
1.压缩机本身原因
压缩机加工不良，出现配合面局部受力不均，或加工工艺不合理，压缩机生产中出现的杂质进入压缩机内部，品牌压缩机这种情况很少出现。
2.运输、搬运等碰撞原因
压缩机属于精密仪器，泵体配合精密，在搬运、运输过程中产生的碰撞、剧烈震动会造成压缩机泵体配合尺寸改变，压缩机在启动或运转时，曲轴带动活塞转到某一位置时阻力明显增大，会被卡死。
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3.安装使用原因
对于空调、热泵行业素有“三分质量，七分安装”之说，虽有夸张，但足以说明安装对主机使用的影响之大，安装涉及的水平测试、排空、连接管长度、高落差、检漏等都会影响主机使用。就不一一说明了。
4.主机生产过程控制原因
焊接前不应过早取下压缩机i密封胶塞，包括其他冷媒系统管路也应进行有效密封。行业有大厂家规定拔下密封胶塞后在30分钟内要将系通焊接密封好，特别是阴雨天气。由于空气中含有一定的水蒸气，而冷冻油具有一定的吸水性，长时间与空气接触，难免出现水分***、油被稀释、润滑下降等现象。系统存在水分将造成“冰堵”；水会跟冷冻油发生化学反应产生酸，造成“镀铜”；或使塑料密封件产生“膨润作用”，会造成系统冷媒泄漏。生产时应尽量缩短压缩机内部与外界空气接触时间。
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5.热泵系统设计不合理
研发实验中制冷剂确定灌注量不合理：实验项目不齐全，压缩机，出现常温下压力温度、压力合理，北京日立600dh压缩机，但在高、低温时压力温度异常。所以，在研发阶段必须验证高温（环境温度43℃）、名义（环境温度20℃）、低温（环境温度－7℃）、除霜（环境温度0℃）等实验效果。
结合以上原因，日立3p冷库压缩机，是不是在压缩机的使用过程中就可以避免出现卡缸的现象了，希望可以帮到大家。
压缩机的组成结构
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1）接线柱；2）上盖；3）壳体；4）定子；5）转子；6）曲轴；7）螺钉；8）上轴承；
9）气缸；10）活塞；11）下轴承；12）下盖；13）机脚；14）链接管；15）消音盖；16）储液器；17）排气管；18）吸气管。
以上就是压缩机的所有组成结构，北京日立503dh压缩机，随着科学技术的不断进步，新式空调系统的不断出现，直接推动了空调压缩机制造技术的不断进步。
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