定做各种材质直接高压型变频器
为了克服功率器件耐压水平的限制,首先考虑的解决方案就是采用功率器件串联的方法实现高压变频技术。随着电力电子器件和控制技术的发展，直接高压型变频器得到了较快的发展和广泛的应用。直接高压型变颊器拓补结构如图1-7.76所示。
功率器件单元的前端与输入变压器连接，整流电路将三相交流电源整流为脉动的直流电源,经过大容量的电力电容滤波后,可以得到稳定的直流电源，通过对功率器件组成的逆变桥进行正弦脉宽调制控制，可得到等效正弦的变频交流输出。由具有相同结构和功能的多个功率单元串接成星型连接的三相高压电源，在高速微处理机的控制下，可以实现频率及电压的改变,从而实现对高压电动机的变频调速。
三相异步电动机的电路如图1-77所示，电磁转矩是由旋转磁场的各极磁通与转子电流相互作用而产生的，定子电路的相电压U,为:
柴油机
柴油机是往复活塞式内燃机的一种，它是以迪塞尔循环(Diesel Cycle) 为原理，利用燃料缸内直喷结合压缩引燃的方式将柴油的化学能转变为热能，进而输出机械功的热力发动机，被广泛地用来驱动离心泵等流体机械。
1.基本结构组成
各种型号的柴油机因对其性能要求和用途的不同，具体构造会有所差异,不过其组成和结构形式都基本相同，如图1-82所示。柴油机的基本结构由气缸体(燃烧室、曲轴箱)活塞连杆、曲轴、进气门和排气门等主要部件组成。
2.工作原理
工作时，空气通过进气门被吸入到气缸内，而燃料则通过喷油嘴喷入，利用压缩引燃的方式着火。形成的高温、高压燃气推动活塞移动做功，并通过连杆和曲轴使活塞往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，终实现将燃料燃烧所产生的热能转变为机械能向外输出，用于驱动外部机械工作。
四冲程柴油机的工作循环过程如图1-83所示。其中，图1-83(a)至图1 - 83(d)四个图形分别表示四个行程开始与终了时的活塞位置。气缸内压力p与相应于活塞不同位置时的气缸容积V之间的变化关系曲线即为循环过程的示功图，图1- 83(e)中Vc和Vh分别表示气缸剩余容积和气缸工作容积。
(1)进气行程:该行程活塞是从上止点移动到下止点，此时进气阀门打开,排气阀门关闭。在示功图上，对应的r-a1-a线表示缸内气体压力随气缸容积变化的情况。 当进气行程开始时，活塞位于上止点位置，由于气征内会残留上一循环未排净的残余废气，此时气缸内压力p.(图中r点压力)会稍高于大气压力p0[图1-83(e)
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柴油机的优缺点及运用
与电动机相比.柴油机存在一些缺点，如对燃料品质要求高，较为笨重，构造更为复杂，易损件多，工作噪声大等。此外，由于柴油挥发性低，在寒冷外部条件下容易出现冷启困难的问题。在实际使用中，应根据外部环境气候条件选取有适当凝点的柴油使用。柴油机的主要优点在于：
(1)热效高，经济性较好(增压柴油机的有效热效库已达到46%以上)。
(2)输出扭矩大，动力性好。
(3)功率范围宽广,适应性强。
(4)使用操作方便，启动性能好，正常情况下在3~5s时间内可启动，并能在短时间内满足大功率的要求，从而成为石油工业的重要动力来源。尤其在电力供应不足的地区,在中、小型输油管道上选用合适功率的柴油机作为输油管道离心泵的原动机，实现转速可调来改善泵的特性，使管道与泵之间实现良好的匹配。
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