汽车配件热处理车间-齐河汽车配件热处理-豪特材质保障(查看)

渗碳：是对金属表面处理的一种，表面热处理采用渗碳的多为低碳钢或低合金钢，具体方法是将工件置入具有活性渗碳介质中，加热到900--950摄氏度的单相奥氏体区，保温足够时间后，使渗碳介质中分解出的活性碳原子渗入钢件表层，从而获得表层高碳，心部仍保持原有成分. 相似的还有低温渗氮处理。这是金属材料常见的一种热处理工艺，它可以使渗过碳的工件表面获得很高的硬度，齐河汽车配件热处理，提高其耐磨程度。

汽车配件热处理钢在高温时所形成的奥氏体，过冷到727℃以下时变成不稳定的过冷奥氏体。如冷却速度过冷到230℃以下，汽车配件热处理车间，这时奥氏体中的碳原子已无扩散的可能，奥氏体将直接转变成一种含碳过饱和的α固溶体，称为马氏体。由于含碳量过饱和，汽车配件热处理设备，引起马氏体强度和硬度提高、塑性降低，脆性增大

当含铬量较低(但高于12%)，碳含量较高，合金在从高温冷却时，极易形成马氏体，汽车配件热处理工艺，故称这类钢为马氏体型不锈钢。

表面淬火

通过不同的热源对工件进行快速加热，当零件表层温度达到临 界点以上（此时工件心部温度处于临界点以下）时迅速予以冷却，这样工件表层得到了淬硬***而心部仍保持原来的***。为了达到只加热工件表层的目的，要求所用热源具有较高的能量密度。根据加热方法不同，表面淬火可分为感应加热（高频、中频、工频）表面淬火、火焰加热表面淬火、电接触加热表面淬火、电解液加热表面淬火、激光加热表面淬火、电子束表面淬火等。工业上应用的为感应加热和火焰加热表面淬火。