河北宇博汽车回收有限公司是河北大型报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废事故车回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。
尽管近年来行业协会***联合行动开展报废汽车回收拆解专项整治，遏制利用报废汽车“五大总成”拼装车的活动，打击报废汽车、拼装车上路行驶问题。但处罚力度不够或循私枉法，多数流于‘表面文章’，整治效果不尽如人意或彻底失败，报废市场乱象比比皆是，并越来越严重。按照环保部要求，京津冀统一了预警分级标准，考虑了污染物单日高浓度值的因素。
“准报废车”流向二手车市场低廉的价格和监管的缺漏，滋长了报废车的需求空间，繁琐的报废程序和低于市场收购价的补贴，让老旧车车主更情愿在二手市场寻找买家而非主动报废。此外，目前***向汽车回收行业征收的***税率为17%，税率偏高另加上收取的各项苛捐杂税也多如牛毛。与其他拥有进项税的行业不同，汽车回收拆解行业没有这一税种，在销项税持平的情况下，保证17%的***存在相当大的难度，阻碍了汽车回收行业的发展。此外，***对汽车回收行业没有给予任何资金支持，以致报废汽车回收行业非常破旧、简陋，管理人员的技能也非常低下，其他行业都在不断向前发展，而汽车拆解行业由于得不到***的支持，发展极其缓慢。3、炉料精品价值提升创新设计的卧式辊轮揉搓工艺，使油漆等附着物被剥离回收，形成高密度的团状物料，价值提升30%左右，直接满足钢厂“精料入炉”的要求。因此，正规的汽车回收拆解厂维持生存相当困难。由于报废回收领域矛盾根深蒂固，短期内不能得到解决。
目前，回收政策强调用户将报废汽车交归回收处理部门的义务，但在经济上对用户的补贴不足，导致用户不愿将报废车辆交回正规回收部门处理。没有建立科学的回收再利用监督管理体系，管理政策及方法上未能相互衔接，没有形成封闭的再利用产业链，回收政策无法促进用户支持。据《中国报废汽车回收行业市场前瞻与***战略规划分析报告》数据显示，截止到2016年6月，我国汽车保有量已经突破1。
现场2拦停尾气超标车
记者随后跟随工作人员来到距离报废厂2公里附近的一处公路检查点，由环保局、交通局联合设立的黄标车检查点，对过往的黄标车当场拦停进行尾气排放测试。一辆小货车经检测排放量平均值为7.985光吸收系数，该辆车排放标准为2.5光吸收系数，属于严重超标。它们中的多数与汽车生产企业联合经营，将有再利用价值的发动机、电机和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。工作人员建议该司机立即到相关部门去申请报废黄标车。
据负责人介绍，在前一阶段黄标车淘汰工作中，出动警力4万余人次，反复深入企业、街道、乡镇及家庭近50000余个（户），梳理排查黄标车36678台，排查率达100。%；已完成42663台报废黄标车及老旧车辆的网上公告牌证作废，其中黄标车32863台，老旧车辆9800台。由于环保的原因，北京市为了加快老旧机动车的淘汰更新速度，对淘汰老旧机动车的车主给予补助，并通过北京市环境所办理补助的申领工作。
今年年初以来，报废企业已受理拆解达到报废标准的黄标车及老旧车辆17000余台。此次为期半个月的联手整治报废黄标车，表明了***相关部门对这项工作一抓到底的坚定决心，希望广大市民和黄标车车主关注切身利益和全市环境建设，自觉加入到黄标车淘汰专项工作中来，为建设美丽大连、共享蓝天白云做出自己应有的贡献。谁都知道，汽车是折旧率比较高的商品，即使是车辆停放不用，也仍然会折旧贬值。”
新旧政策交叉期 ***补助就高不就低
为鼓励车主更新淘汰北京汽车报废中心高污染排放老旧车，***配套出台了鼓励淘汰的补助政策，同时引导***推出了购车优惠产品。本市现行的《进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案（2015-2016）》将于2016年底到期。为鼓励车主尽快淘汰老旧车，此次配套推出《北京市促进高排放污染老旧机动车淘汰更新方案》，从2016年12月1日起至2017年年底，报废国I国Ⅱ排放标准的轻型车可获得***补助。其中，2017年6月底前淘汰可比2017年7月至12月底淘汰多得***补助2000元。新旧政策交叉期间，补助政策就高不就低。此外，需要各部门相互配合加强监管，制定更加严格的管理办法并执行到位，还要打破原有畸形的产业链，使报废汽车的回收拆解工作回到正轨。车主可通过第三方交易平台“北京环境”申请***补助。此外，针对淘汰国I国Ⅱ排放标准轻型车，并有购车需求的车主，本市已***引导商业***提供优惠产品，将于2016年12月1日起开始办理。
