由于城际物流用车的用户中长途运输较多，长途驾乘容易疲累，因此对驾乘的舒适性提出了更高的要求。奥铃12版通过车身加宽加高、轿车化内饰、液压弹簧座椅等一系列人性化细节配置，实现了如轿车般的舒适驾乘体验，让用户中长途运输过程中时刻感到舒心。首先，奥铃12版新品车身宽度达到2200mm，是同类产品中宽的，这使该车拥有更大的空间、更开阔的视野，确保了宽大、人性化的驾乘环境；配装的康明斯动力采用了后置齿轮室、浮雕式缸体等新技术应用，使得发动机噪音更低，其比同类产品噪音低4~7个分贝，在驾乘舒适感方面明显优于同类产品。其次，该车采用新式仪表，增加了发动机转速表、机油压力表、电压指示表等，功能更为面，使车主更为轻松地监控各种工况下的车辆状态；其悬置系统采用了专有技术，减振和隔噪效果更好，加上多媒体音响系统的配备，车主驾乘起来有轿车般的感受。其悬置系统采用了专有技术，减振和隔噪效果更好，加上多媒体音响系统的配备，车主驾乘起来有轿车般的感受。此外，该车车顶配有宽大的储物空间，宽阔卧铺让驾乘者轻松入眠，使车主中长途驾驶不再疲劳。
奥铃新捷运搭载云内D30TCIE1发动机，功率达115KW，采用单杠4气门，燃烧更充分，运营高xiao且成本低；配备6T120升级变速箱，保证强度的前提下产品重量降低30kg；驾驶员专门找了一段颠簸路段，只要车一颠簸，故障就出现，瞬间仪表又正常。6.0T后桥，214mm大截面高强度车架，发动机、变速箱与后桥的强力匹配与升级，让奥铃新捷运有着5-12T的很强承载力，有效满足了目标用户群体对货物装载量和装载空间的迫切需求，新运力当之无愧。
福田奥铃起步于轻卡、兴于轻卡，面向未来立志成为“中国轻卡领jun品牌”的福田奥铃也在尝试将触角深入更为广阔的领域。
据悉，福田奥铃很有可能会在2019年的下半年尝试导入中卡产品，这同样是为了配合轻卡用户升级车辆的需求。
向上延伸后，2020年福田奥铃也会研究导入小卡产品，形成以轻卡为核心，囊括中、轻、微多类商用车车型的产品品系，为用户提供全物流、一站式、一体化的用车解决方案。
单从名字的内涵就不难看出，福田的奥铃的起点有多高，被寄予的期望又有多厚重。上市十余年，福田奥铃未忘初心，未辱使命。
