绞吸式挖泥船主要由绞刀、泥泵和排泥管组成 ， 1880年始用于英国 ， 至今已有一百年历史 。
这种挖泥船能够连续挖泥 ， 工作 ， 成本低 ， 在国外使用比较广泛 。近二十年来绞吸挖泥船发展很快 ， 过去这种船型仅适用于内河挖淤泥 、沙和粘土 。随着马力增加 ， 结构加强 ， 绞刀挖掘能力提高 ， 已经能够适应相当硬的土质 ， 包括珊瑚、岩石等 。目前中小型绞吸船在一些***已标准化系列生产 ， 这些船型的船体尺度小 、能量大 、结构简单 ， 是改进内河航道 、农田水利 、吹填造陆的主要疏浚工具 。大型绞吸挖泥船挖深都在25米 以上 ， 泥泵功率一般在6000-10000马 力 ， 大的有17000马力 ， 绞刀功率一般为泥泵功率的1/3一1/5 ， 大的绞刀功率达6000马力 。 一艘配有3000-4000马力的绞吸挖泥船已经能够挖取压强为每平方米5.104 吨的坚硬土质 。不少大型绞吸挖泥船在绞刀架上还配备潜水泵 ， 以解决在增加挖深和输送硬土时造成的泥泵气蚀 。
橡胶排泥浮管代替钢质浮管也是现代绞吸船的重大改进 ， 它改善了海上作业时的风浪限制 ， 能在蒲氏八级风力情况下 正常排泥 。目前这种橡胶浮管只能用于输送普通 泥砂 ， 对坚硬土质 ，尾矿库清淤船， 由于磨损严 重 ，鱼池清淤船， 还不能采用 。
现代绞吸挖泥船虽然取得了很大进展 ， 但由于风浪对绞刀架和***桩的影响 ， 遇到挖坚硬土质时 ， 即使大型绞吸挖泥船的施工 也只能适应周期波在4秒 、波高 1米的范围或限制在周期涌大于7秒 ， 有效涌高0.3米的范围。尤其遇到横浪时施工 ， 绞吸挖泥船的作业效果就更差 。近年来 ， 建造了一 种平台型和半潜型绞吸挖泥船 ， 它打破了绞吸挖泥船只适合风浪小才能施工的传统 。
现代绞吸挖泥船按船型分类大致可以分为非自航中小型绞吸船、大型绞吸船和平台型或半潜型绞吸船三种。
大型绞吸式挖泥船都属整体型，有自航和非自航两种，结构较强，绞刀架有波浪补偿装置，钢桩可以用锚代替，适用于风浪较大的沿海水域，一般在现场风速20米/秒，波高1米，潮流流速在3.5-4节时可连续施工。各国20年来由于新建港口多向近海开拓，加上大量填海造陆，陆 续建造了一些大功率绞吸式挖泥船，这些船的泥泵多在6000马力以上。尤以日本发展快，战后新建的13个大钢铁联合企业是在填海造陆的土地上建造的，而填海造陆的工具多数用大型绞吸式挖泥船来完成。自航式大型绞吸挖泥船由于机动灵活，更适宜在沿海风浪区工作，但造价要比非自航的高约10%-15%，维修***费也适当增加，定员配备也多，清淤船，因此选用时要结合工况条件进行经济论证。荷兰1979年造的marcopola可以作为大型自航绞吸挖泥船的典型船舶，该船设计时曾在船模水池进行了多种方案的比较。还曾利用两艘同型海轮改造成为海上双体绞吸挖泥船，船体长75.7米、宽26.5米、深6米，绞吸式挖深27米，水下清淤船，吸扬时挖深50米，泥泵总功率8400马力，绞刀重56吨。为了增加挖深、消除气蚀、提高浓度，大型绞吸挖泥船在绞刀架上多数装有潜水泥泵，美国对一艘2250马力、排距600米的绞吸船进行了试验，试验表明在25米深水挖泥时，用潜水泥泵的挖泥量可达2000立方米/时，而不用潜水泥泵的挖泥量只有400立方米/时左右。
绞吸式挖泥船泥泵由主机带动。泥泵的吸入端与吸泥管相连， 泵的排出接管与泥管的压出部分相连。泵工作时， 在其中心及吸管上端均形成抽空现象----压力低于大气压。吸管下端受大气压力作用， 而上端的压力则低于大气压。在压力差作用下泥浆便吸入吸泥头吸口。
吸管一般装于船体开口处，用A形框架固定在船体前部。为使吸管能够作升降运动， 将它吊在吸管架起重索上， 由专用吸管架包括绞刀架 起重绞车进行操纵， 而吸管上端则用挠性接头与固定于船体上的吸管部分相连。
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