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重轻。在保证设计强度的前提下，锻件比铸件的重量轻，这就减轻了机器自身的重量，对于交通工具、飞机、车辆和字宙航撩器械有重要的意义。
节约原材料。例如汽车上用的静重17kg的曲轴，采用轧材切削锻造时，切屑要占曲轴重量189%，而采用模锻时，切屑只占30%，还缩短机加工工时1/6。
力学性能检验项目主要是硬度、抗拉强度和冲击韧度。有时根据零件设计要求，还可作冷弯试验、疲劳试验等。以上质量检查项目，有时根据设计要求和生产实际情况分别采用，有时要逐件检查，有时则按每批锻件抽检。通过质量检查，便可评定锻件是否合格 [7] 。对于有缺陷的锻件，应分析产生原因，提出预防缺陷的措施。
除了用钛、铌等元素稳定化了的奥氏体不锈钢和碳含量非常低的奥氏体不锈钢之外，其他奥氏体不锈钢锻件的终锻温度，都应髙于敏化温度（这一温度大概在815?480℃，在这里温度隔热保温将有铬的渗碳体沿位错溶解前二种钢的终锻温度也不可以太低，过低则形变能力大，并且在700?900℃区段缓冷会溶解α相，锻造时非常容易裂开，因此 终锻温度一般都取900℃。
在表面层的伸长面积减少是小的，但基本上没有变化，在横截面位置共混样品的分析和***观察，没有差别偏析和粒度的结果的化学组成。的是，你可以知道：拉伸强度特性的变化，由于固溶热处理淬火热变形后的软化。奥氏体不锈钢即，导热系数小，热膨胀系数大，因此，慢的壁厚热收缩到中心的冷却速度，因为周围的拉伸变形的限制，。这来自同一断面提取物样品中，冷却速度的尝试n，其中整个歼/ 4吨价结果的位置也可以得到证实。
