1概述
道岔是铁路线路上以其尖轨(或心轨)位置的改变而使机车车辆转线的线路设备。尖轨及可动心轨是可移动部件，在通过列车时须保证其固定在开通直股或侧股的位置，并且不因任何外力而改变，这是道岔锁闭基本的含义。
我国道岔转换设备长期以来使用内锁闭制式， 而欧洲一些***， 如德国、法国、英国、奥地利、瑞士等多年以来坚持应用和发展外锁闭， 德国规定超过60Km/k速度的线路，煤矿道岔厂，法国规定超过40Km/K速度的线路均须安装外锁闭。
同时锁闭杆左凸起完全插人左侧锁钩缺口，煤矿道岔网址，密贴尖轨;两尖轨同时移动100mm时，右侧尖轨密贴，然后锁闭杆继续向右移动17mm，由于尖轨已经密贴右侧锁钩不能继续右移，陕西煤矿道岔，锁闭杆右凸起将通过与锁钩的接触斜面把锁钩头部向推起，
直到右侧锁钩头部斜面与右侧锁闭铁斜面完全密贴，达到锁闭状态;当右侧尖轨锁闭完毕时，左侧尖轨尚未达到规定开口，
曲基本轨的曲折点、尖轨的刨切点、尖轨跟端，煤矿道岔报价，滑床台及辊轮、耳铁、顶铁、限位铁、间隔铁等。下面对各个关键部位特点分别进行介绍：
当尖轨降低值偏小时，有可能造成道岔转换到位后，尖轨不落槽、道岔密贴不良故障。
⑵尖轨轨距加宽
为了缓冲机车车辆通过道岔时对钢轨的挤压、冲撞，在道岔的尖轨、尖轨跟部、导曲线部分，轨距需要适当加宽。其中尖轨的轨距加宽对电务有着直接影响。
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