20Cr、20CrMnTi等需要热处理过程为渗碳淬火，减速机，齿面的硬度为58-63HRC，蜗杆的表面粗糙度为0.8-1.6.这种的材质一般适用的场合为高速、大功率传动装置
40Cr为表面淬火钢，齿面硬度为45-55HRC，齿面粗糙度为0.8-1.6，适用的场合为较重要、高速、大功率传动。
45#钢为调质钢，齿面硬度为270HBS，齿面粗糙度为6.3.一般适用为不重要、高速和大功率传动。
38CrMoAl为渗氮钢，齿面硬度为850HV，齿面粗糙度1.6-3.2.适用于高速、大功率传动。
减速机的工作环境温度为-20℃～ 40℃，如工作温度低于0℃，使用前先将油预热，使其流动。其输入转速一般为1500转/分，可正反运转。
减速机出厂前只经过短时空转试车，平面二次包络减速机，因此减速机在正式使用前，需先空车运转。条件许可在正式使用前，逐级加大负荷进行磨合（在大约20到40个小时时达到满负荷），应采取合理的防护措施，避免在初始阶段出现超载。在初始运转时的温升会超过减速机装置完全磨合后终达到的温升。
减速机油温不得超过90℃。应运转平稳，减速机销售，无冲击振动和噪声，各密封处和结合面不漏油，润滑良好。若出现异常应及时停车，检查齿面接触性能和蜗杆轴向游动间隙，如不符合要求，应进行精细调整，重新试车。
我们在使用蜗轮蜗杆减速机的时候如果出现价位较高的报价请要理解，减速机生产，因为我们所选的材质不同，加工之后的使用效果会不同，发热率低、摩擦系数小，减少了磨损。
蜗轮蜗杆减速机材质选择完毕后参数也要相应的知道，模数m、压力角、蜗杆直径系数q、导程角、蜗杆头数、蜗轮齿数、齿顶高系数积极顶隙系数。其中，模数m和压力角是指蜗杆轴面的模数和压力角，也就是指蜗轮端面的模数和压力角，我们在加工的时候要注意一下。
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