柴油货车拆解价格-宇博汽车-北京柴油货车拆解

河北宇博汽车回收有限公司是河北报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废事故车回收、报废货车回收、报废半挂车回收、柴油货车拆解回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。

我们***是汽车大国，柴油货车拆解行业应前景良好，但走报废程序的车辆非常的少。剩下的报废车去哪里了呢？

目前有三种交易途径导致“回收难”。一是部分快到报废年限的车辆被转卖到二手车市场；二是部分车主将即将柴油货车拆解退出户籍，转卖到管理薄弱地区或偏远地区；三是不法企业拆解、拼装车辆。

通过对正规报废汽车回收公司和车主的调查也证实了这一点。

“现在有车主自己来报废是很难得的事情。”武汉报废汽车回收公司负责人柴经理无奈地表示。他的公司具有废旧汽车回收拆解的资质，但今年来报废车主自己前来报废的汽车仅有几十辆。“报废车辆主动上交的是公交车和正规运输企业的车辆，这些车辆有单位管理，到一定年限必须强制报废，且要保留指标进行车辆更新，所以只能到正规回收厂报废。”柴经理表示，目前该地区汽车回收交易点很多，严重影响了回收站的效益。“在武汉周边，汽车回收点随处可见，生意红火，很多车主都愿意到回收点进行交易目前每年回收量并不大，甚至有些惨淡。“车主不在乎你有没有资质，更关心的是自身利益。”回收站负责人李先生告诉记者，***出台“以旧换新”政策时出现了一段回收高峰，基本能收100多辆车。补贴政策到期后，收车量立刻缩减八成左右。虽然出台了补贴新政，但很多地区没有真正落实，成效不明显。

国内的汽车再制造行业产值为25亿元，而美国1996年再制造产业达到530亿美元，汽车零配件的再制造占其中的60%。目前，***仅14家汽车再制造试点企业，广州仅一家。国内大部分汽车零件都有再制造产品。发动机、变速箱、转向器和启动器，发动机等5大部件都有厂家在做。***虽然已经出台《循环经济促进法》，但再制造业发展还面临许多困难，如民众缺乏认知，行业技术水平低，严重缺乏竞争力。

河北宇博汽车回收有限公司是河北amp;北京大型报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废事故车回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。

***当前对报废汽车“以旧换新”的车型范围限制过严、补贴金额少、手续复杂等也让很多车主望而却步。虽然***调整了部分车型老旧汽车报废更新的补贴标准，比如柴油货车拆解的补贴标准提高到1.8万元，但与车辆转让出售相比还是没有多少竞争力。

“卡车回收补贴还不如按斤卖废铁。”从事煤炭运输的孙师傅告诉记者，现在很多到了报废期限的车辆没有进行处理，大部分车主都感觉报废后给的补助太低，而不愿申请。一辆卡车报废只能给一万多元，还不如拆了卖废铁。

货运司机李师傅也有相同感受。“重型货车交到正规回收公司办理报废手续，***只给补贴1.8万元，当作二手车起码卖3万~5万元。如果卖给拼装厂，就更多了。”李师傅说。据了解，即使有以旧换新政策，***的补贴力度也很难高过车主自己卖车的价格。