耐热色母粒pvc管材生产与产品工艺要求
注塑不良缺陷
注塑不满、凹陷、熔合缝、料流纹、光泽不好、气孔、黑点、溢边、翘曲变形、银文、脱模不好、云彩、冲孔粗糙、马蹄形、中心孔小、中心孔大、基片太厚、基片太薄、双折射大、双折射小、基片、流道断裂、径向条纹、唱片沟纹、光环、麻点气、体烧焦、冷料、喷射纹、银纹、压花不均匀、滑痕、飞边、须状斑纹、表面剥离、气泡、变色、空洞、波纹、模垢、拉丝和裂纹、浇口切割不良、计量不良、***量不稳定、主流道粘模、流涎、流线等
以上缺陷成因：模具温度，冲孔刀、流道温度，***速度、***压力，保压力、保压时间，转换点，锁模力、冷却时间，炮筒温度、塑化时间、塑化速度，背压等
使用耐热色母粒pvc管材注塑成型过程中出现灰黑斑纹的原因与解决方法
1、表观灰黑斑纹可能发生在胶口附近，流道的中间和远离胶口的部分。只能在透明的零件中可看出，并且往往用PMMA，PC和PS料制成的产品有此现象。
物理原因
如果计量过程开始太早，螺杆喂料区里颗粒裹入的空气没有溢出喂料口，空气就会被挤入熔料内。然而，喂料区内的压力太低不能将空气移到后面。料筒内熔料中被挤入的空气就会使制品内产生灰黑斑纹。
就像压缩点火式柴油发动机里面所发生的情况一样，被料筒内挤入的空气所造成的焦化现象有时被称为“柴油机效应”。
焦化现象可解释熔料和挤入的气泡交接的地方由于压缩作用产生高温，同时空气内的氧气通过氧化作用使熔料产生断裂。
工艺调试应该在喂料区的中间开始熔化过程，此处熔料压力已较高，迫使颗粒之间的空气朝后移动并溢出料口。
与加工参数有关的原因与改良措施见下表：
1、螺杆背压太低 增加螺杆背压
2、喂料区的料筒温度过高 降低喂料区的料筒温度
3、螺杆转速过快 降低螺杆转速
4、循环时间短，即熔料在料筒内残留时间短 延长循环时间
与设计有关的原因与改良措施见下表：
1、不合理的螺杆几何形状 选用加料段长的螺杆，且加料段的螺槽较深
要弄清楚是水斑還是其它斑紋，還有水斑不一定把胶料烘干透就不会产生，其它因数也会型成有水斑现象、例如模具冻水过冻、由于温差效应产生露水、模具混水湛流、材料混杂等都会产生此现象。
使用耐热色母粒pvc管材塑胶成品制作过程中出现色条、色线、色花
这是采用耐热色母粒pvc管材着色的塑料制件较常出现的问题，虽然耐热色母粒pvc管材着色在色型稳定性、色质纯度和颜色迁移性等方面均优于干粉着色、染浆着色，但分配性，亦即色粒在稀释塑料在混合均匀程度却相对较差，制成品自然就带1）提高加料段温度，特别是加料段后端的温度，使其温度接近或略高于熔融段温度，使耐热色母粒pvc管材进入熔融段时尽快熔化，促进与稀释均匀混合，增加液态混合机会。（2）在螺杆转速一定的情况下，增加背压压力使料筒内的熔料温度、剪切作用都得到提高。（3）修改模具，特别浇注系统，如浇口过宽，融料通过时，紊流效果差，温度提升不高，于是就不均匀，色带模腔，应予改有区域***泽差异。
使用耐热色母粒pvc管材塑胶成品制作过程中出现冷料斑
冷料斑主要是指制件近浇口处带有雾色或亮色的斑纹或从浇口出发的宛如若蚯蚓贴在上面的弯曲，它们由进入型腔的塑料前锋或因过分的保压作用而后来挤进型腔的冷料造成，前锋料因为射咀或流道的冷却作用传去热量，在进入型腔前部分被冷却固化，当通过狭窄的浇口而扩张注入型腔时，形成熔体，紧接着又被后来的热熔料推拥，于是就成了冷料斑。解决方法如下：（1）冷料井要开设好。还要考虑浇口上的形式、大小和位置，防止料的冷却速度悬殊。（2）射咀中心度要调好，射咀与模具入料上的配合尺寸要设计好，防止漏料或造成有冷料被带入型腔。（3）模具排气度良好。气体的干扰会使浇口出现混浊性的斑纹。（4）提高模温。减慢***速度，增大***压力，减低保压与***时间，减低保压压力。（5）干燥好塑料。少用润滑剂 ，防止粉料被污染。
