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牵引车与半挂车的电气路连接
1.启动发动机,观察驾驶室的气压表，把牵引车和半挂车储气筒内压力提高到规定的压力。
2.检查气路有无漏气，检查制动系统是否正常工作。
3.将牵引车的电缆连接插头插入半挂车前端的七孔插座里直到卡位在七孔插销的卡块上。
4.检查各电极是否接合良好，确认边灯尾灯等各灯是否正常工作。
半挂牵引车是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。
牵引车和挂车的连接方式有两种：一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。
国六排放、运价走低，选择AMT重卡会更优
同样涉及两个方面，一方面牵引车按照国六排放标准要求，重型柴油车尾气系统需要加装DPF，而为较大程度上避免DPF中1毒现象的提早发生，需要驾驶员减少车辆拖档滑行状态，尽量使燃油充分燃烧，言外之意，需要驾驶员时刻保持高超的驾驶技术，而对比手动挡和自动挡，显然AMT自动挡变速箱的换档更勤快、时机更精准、效率更高，通过与发动机ECU动力数据的实时交换，能够较大程度保证发动机的做功运转在中、高1效区间，提高DPF的使用寿命，降低后期使用成本。
车辆智能化配置能否高1效执行 AMT变速箱很关键
随着牵引车重卡配置FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、ACC自适应巡航AEBS自动紧急制动系统、缓速器及未来要实现的更高1级别自动驾驶，这些配置都对变速箱提出了更高要求，如果是手动挡，在功能发挥上会大打折扣，甚至会影响整车的整体功能性和操作便捷性的发挥。