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高速公路安全常识
雨天，以每小时110公里的速度在高速上开车，如果这个时候撞了护栏，车辆四脚朝天翻车，车里的人会怎么样？

5月27日早晨6点多，绍诸高速上虞方向，发生一起车辆撞护栏交通事故，例行巡逻高速人员发现，在高速快车道，一辆白色SUV四轮朝天躺着，有两个人站在车边，还有两个人正从车里往外爬。后来勘察发现，事故车辆从第壹次碰撞***护栏的地方到后翻车的地方，足有120米以上，三波国标波形护栏板厂家，用来连接钢制护栏与桥梁的水泥墩都被顶翻，可见当时车速之快，碰撞之剧烈。

驾驶员邓某说，他们一行5人，都是工友，国标波形护栏板生产厂家，开着这辆车从诸暨到嵊州干活，当时时速在110公里左右，因为是下坡，而且雨很大，邵阳国标波形护栏板，他就踩了下刹车想减速，结果车辆失去控制，先碰撞左侧***护栏，然后开始转圈，再碰撞边护栏后车辆翻车，又往前溜了一段，停在了快车道。不幸中的万幸，车上不管是前排后排的人，全部系了安全带！面对询问，一位乘客心有余悸地说“如果不系安全带，命可能就没了”。

系安全带翻车后乘员***率减少80%根据世界卫生***的统计，系安全带一高能把前座乘客***风险降低 50%，后座乘客***风险降低 75%。而系安全带，在发生不同位置的碰撞事故后，乘员***风险也将极大降低。

美国公路安全***协会的测试结果显示，后排乘客因为没有系安全带，在发生碰撞时向前移动会挤压前排乘客座椅，导致前排乘客被重重的按在方向盘上，弹出的气囊几乎丧失了任何保护作用，所以，如果后排乘员不系安全带，即使前排乘员系了安全带，在车一祸中的***风险也会提高5倍

波形护栏轮廓标代号详解

视线诱导设施设计代号

视线诱导设施的设计代号由视线诱导设施代号、构造形式代号和埋设条件代号组成。

视线诱导设施代号VG---视线透导设施.

De轮廓标

De (Rbw) 一轮廓标 (白色反射片)

De (Rby)一轮廓标 ( ***反射片)

De (Rsw) 一轮廓标 (白色反光膜)

De (Rsy) - 一轮廓标 (***反光膜)

Cv合流诱导标

Gca-线形 诱导标

Dt-隧道轮廓带

Wp示警桩

Wb-示警墩

Ip一道口标柱

3埋设条件代号

E-埋设于土中

At -附着式

At1-一-附着于波形梁护栏上

A2-附着于混凝土护栏 上

At3-附着 于隧道壁上

6.1.3外观质量

镀锌构件表面应颜色一致.均匀完整，镀件无漏镀等缺陷;表面不应有流挂、滴瘤或多余结块。有螺纹的构件在热浸镀锌后，应清理螺纹或作离心分离。

6.1.4均匀性

镀锌构件的锌层应均匀，构件镀层的z大厚度、z小厚度与平均厚度之差的绝d对值与平均值之比应符合表1的规定。6.1.5附着性

镀锌构件的锌层应与基底金属结合牢固.经附着性试验后，国标波形护栏板每块重量多少，锌层不剩离.不凸起，不得开裂或起层到用裸手指能够擦掉的程度。6.1.6抗弯曲性能

镀锌构件的锌层应与基底金属结合牢固.经弯曲试验后.弯曲部位锌层不剥离、不凸起，不得开裂或起层到用裸手指能够擦掉的程度。

6.1.7耐盐雾腐蚀性能

板状构件的焊接部位、紧固件、连接件及钢丝镀锌构件经168h的中性盐雾试验后，不应出现红色锈蚀现象。

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