充电桩的功率
现在主流的充电桩功率大小有30KW、60KW、120KW、150KW、180KW等。出租车、物流车、乘运车一般使用30KW、60KW的,公交大巴则使用120KW甚至更大功率的。充电桩的技术发展趋势充电堆的应用场景是,可以根据当前待充电车辆数量来自动分配给每个车多大功率。这样确保将充电模块的功率用到极1致,在车辆不多的时候,每辆车被分配的功率很大,可以更快速地充满。充电桩一般结合停车场(库)的停车位建设。安装在户外的充电桩防护等级不应低于IP54。安装在户内的充电桩防护等级不应低于IP32。
一机多控,即一台充电桩可以同时给10台(以上)充电,并可以控制充电插座通断电时间;设有保护电路,具有超载、空载断电和短路、漏电保护; 电池充满自停功能,保护电池,延长电池使用寿命。充电桩充电过程:从充电桩桩体的充电枪“插座”或“固定座”上拔出充电枪。 值得说明的是:多数充电桩上面安装的是“固定座”,只是起到固定摆放充电枪的作用,没有任何电气连接。每个充电桩(栓)自带操作器,以供用户进行充电方式选择和操作指导,并显示电动车电池状态和用户IC卡资费信息,实现无人管理。
充电桩按照安装地点,可分为公共充电桩和专用充电桩。 公共充电桩是建设在公共停车场(库)结合停车泊位,为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。 直流充电桩通常有单枪和双枪之分。从市场的需求和实用角度来看,将来应该是双枪为主,因为单枪的效益太低:安装了一个充电桩,占了那么大的空间,花费那么多费用,同时能给两辆车充电不是更好吗?当然,除了双枪还可以有更多的枪。一机多控,即一台充电桩可以同时给10台(以上)充电,并可以控制充电插座通断电时间;设有保护电路,具有超载、空载断电和短路、漏电保护; 电池充满自停功能,保护电池,延长电池使用寿命。
充电桩的这种应用就需要更多的继电器切换充电模块的功率流向,这会增加一些硬件成本,可靠性难度也增加了一些,当然,也需要对充电控制器的软件进行升级。充电桩能实现计时、计电度、计金额充电,可以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩(栓)的效率和实用性,今后将陆续增加一桩(栓)多充和为电动自行车充电的功能。如果以互联网的共享思维来思考未来,任何个人安装的充电桩可以提供给任何其他车主充电,也就是说所有的充电桩都是可以随时开放的。通过互联网工具,车主很容易找到闲置的个人充电桩。