蓄电池时间一长功率和使用时间明显减少的原因
蓄电池充电是我们老生常谈的问题，很多用户老是埋怨蓄电池寿命短，时间一长功率和使用时间明显减少，为什么呢？若电解液的页面低于额定的液面，则将会导致电动叉车蓄电池发热，从而缩短电动叉车蓄电池的使用寿命，因此，我们必须要经常注意电解液是否足够。还是得从我们日常的充电说起。首先蓄电池在我们买回来以后，因为长时间不使用电量肯定会不慢，长期不使用，内在的正负离子的活动处于一个停滞阶段，这个时候我们一般会选择充满电然后再使用，其实这种方式是对蓄电池有非常大的伤害，长期不运动的正负电级会因为受到强电流的冲击，然后导致出现坏死的离子，沉积在蓄电池中，占据蓄电池一定的容量，从而减少蓄电池的正常容量。正确的办法就是先充后放，先充到80%左右的电量，进行开机放电操作。
目前市场上有很多蓄电池厂家，但是因为规模技术研发力量的不同，从而蓄电池的优劣也各不相同，因此选电动叉车蓄电池一定要选一些国内信誉比较好的有名品牌。在选购电动叉车蓄电池的时候防止不良厂家鱼目混珠把杂牌产品贴上其他的标识，所以购买的时候一定要看清楚，不光是标识，质保卡生产日期和产品序列号是否齐全，尽量与厂家核对，防止被骗。蓄电池冬天容量减少变形的原因蓄电池的标准容量在摄氏25度的环境温度下得以体现，气温每低于25度一度其容量就会下降百分之一，这是铅酸蓄电池的共性。注意功率匹配，根据叉车用途的不同通常要选择合适的蓄电池。尤其要注意不要选择小功率的蓄电池用在大功率的叉车上，会导致安全事故的发生哦，严重的会报废蓄电池。
怎样使蓄电池放电
对蓄电池进行充、放电循环及试验双登蓄电池的工作能力时 ,需按一定规范进行放电 ,以检验蓄电池是否达到额定容量。用蓄电池额定容量1/20的电流放电至每单格电池电压为1.75Ｖ ,并在开始放电后每2ｈ测量一次电压 ,电压降到1.8Ｖ后因电压降低较快 ,应15～20ｍiｍ测量一次电压 ,电压降到1.75Ｖ时 ,应立即停止放电 ,否则电压会急剧下降到“0”以致烧坏极板 ,并造成下次充电困难。液面过低,极板上部容易露出液面,不但会使蓄电池容量降低,而且外露的极板会很快硫化。放电方法很多 (如用灯炮放电、用可变电阻放电、用电解液放电以及用电压较低的双登蓄电池放电),可根据具体条件选用。在放电的线路中,必须串联接入电流表 ,并联上电压表 ,以便及时观测电压值 ,不失时机地停止放电。
蓄电池的优势
蓄电池属于环保新能源，在国内或者国际物流展会上，可追寻其宗迹，这种属于零排放的能源电池，优势是节能，用于电动叉车上属于零排放的，常规能源使用的局限性与其造成的环境问题已越来越多的得到世界各国的重视，发展新式能源成为不可阻止的趋势，无论太阳能、风能、核能还是其它新型科技能源，各国都在根据各自的优势充分利用自然与科技资源，确保能源环保及可持续发展战略。因为电瓶过度放电后，直接连接充电机一般来讲是充不上电的，因为充电机会认为充电夹没有夹在电瓶极柱上。
蓄电池亏电，还不是怪你没照顾好，学会这几招可以用到报废
今天跟大家分享的是 蓄电池亏电，还不是怪你没照顾好，学会这几招可以用到报废
大约从1920年开始，汽车制造商开始普遍为乘用车搭载电子启动马达，这便让汽车电瓶成为了不可或缺的要角，也因此让汽车电瓶有了启动电池的别称。蓄电池并联混用有些驾驶员在起动发动机时，因原有蓄电池存电不足，就并联上一只充足电的蓄电池共同使用。蓄电池除了为启动马达提供电力来源，同时还扮演着发电机电流过滤与缓冲的角色，更需要在发电机未运作的情况下负责供应车灯以及车内电子设备所需的电力。
随着现在汽车电子设备越来越丰富，汽车电瓶的效能虽然越来越好，但同时负担也越来越重，而电瓶亏电、失效更是让许多车主的问题。因为新蓄电池内的化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小(12V新蓄电池内阻只有0。在1月19号汽车投诉网平台就接到了来自安徽胡先生的投诉，胡先生在2018年所购的风光580车型，目前行驶公里数为3万多，车辆也尚处于二保状态，便出现了电池亏电严重的状况。
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