中等工作压力是橡胶密封圈变形的主要原因。
与上述两个因素相比，介质压力对橡胶O形圈的变形影响更大，这是在所有工况下导致橡胶O形圈变形的常见情况。随着现代液压装置的发展，液压介质的压力越来越大。橡胶O形圈在这种高压环境中的长期运行将导致O形圈变形，这是不可逆的。因此，O型橡胶密封圈，应针对不同的工作压力选择不同的材料，并应选择相对耐压的橡胶材料。相应地，为了应对更高的工作压力，O型橡胶密封圈厂家，耐压材料密封环的硬化程度也会随之提高。
活塞环与活塞配合一起完成防止缸内气体泄瀚、控制机油上窜和向气缸壁传热的功能。当然，密封是不可能的，只要漏气量不超过吸入气鱿的0.5%，机油消耗量不超过同期燃油消耗量的1%，就可以认为密封是有效的.
多数汽车发动机的活塞上装有2-3道气环和一道油环，少量大缸径发动机有3道气环和P%道油环。其中油环的作用是在活塞下行时将多余的机油从缸壁上刮下来以减少上窜机油量，气环的主要作用是封气，但是装在油环上面的一道或两道气环(第三和第二道气环)通常也要求有一定的刮油作用以加强控制机油上窜。
大部分生产厂家的生产水平仅停留在国外五六十年代的水平。我国的大部分油封，O型橡胶密封圈选型，主要依赖于进口。另一方面，由于油封的质量不高，也影响了我国机械产品在国际市场上的竞争力。因此，油封在整个机械行业中虽占的比重不大，O型橡胶密封圈加工工艺，但它却是橡胶行业中服务面广、影响面宽、社会经济效益巨大，对国民经济发展有重要作用的一类精密橡胶密封件，其发展理应受到高度重视。
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