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道路设计与放样道路设计：“道路设计”功能是道路图形设计的简单工具，标准道路一般是由直线、圆曲线和综合曲线组合而成，修建公路之前，首先设计单位需要设计出公路的《直曲表》，就是该条公路的参数数据，然后勘测方会根据该《直曲表》进行勘察放样工作，勘察放样前就需要使用道路设计，将设计方提供的《直曲表》在软件中输入生成道路设计文件，使用该道路设计文件进行勘测放样作业。

《直曲表》常见元素包括坐标和桩号，计算方位角，司南导航1 1测绘测量，曲线间直线长，转角，半径，曲线长度，曲线总长，断链，长链，短链，卵形曲线，回头曲线等。

道路放样实际上是点放样的线路表现形式，既在点放样时以设计的线路图为底图，实时的显示当前点在线路上的映射点（当前点距线路上距离近的点）的里程和前进方向的左或右偏距。同时道路放样又包含了中边桩放样，横断面测量，涵洞放样，司南导航，边坡放样，道路检核，自由边坡。结构物放样等。

道路设计菜单包括两种道路设计模式：元素模式和交点模式。

RTK点校正就是把WGS84坐标转换为当前项目的坐标系统而进行转换参数的求解。点校正分为单点校正（三参）、两点校正（四参）、三点校正（七参）、四点校正（七参）。

一般来说，三参数应用于小范围的测量，精度比较差。

七参数一般采用布尔沙模型，使用平移，Y平移，Z平移，X旋转，Y旋转，Z旋转，尺度变化K，司南导航测量仪器销售租赁，作用范围大。但是七参数的校正精度与已知点的精度及分布情况有直接关系。为了较为准确地进行点校正操作，我们通常需要3-5个高等级的控制点，应均匀分布于测区的四周及测区的***。

点校正注意事项：已知点要分布在整个作业区域的边缘，能控制整个区域，并避免短边控制长边。避免已知点的在同一条直线上。如果一个区域比较大，控制点比较多，要分区做校正，不要一个区域十几个点或更多的点全部参与校正。如果有3个以上的点作点校正，检查一下水平残差和垂直残差的数值，看其是否满足用户的测量精度要求，残差不要超过2厘米，如果太大先检查已知点输入是否有误，如果无误的话，就是已知点的匹配有问题，要更换已知点了。注意一个区域只做一次点校正即可，后面的再测量只需要平移即可。

平移在“自启动基1准站”模式中发生移动或者重新假设的情况后，须进行平移步骤，使当前下再测量的点能和关机前相一致。

平移方法：找已知点，测量该点坐标，来计算平移量，司南导航网络RTK服务套餐，并应用。具体是指移动站固定后找一个已知点（可以是测量点）测量，测量完成后发现和已知坐标不一样，这时候进入“测量-平移”，GNSS点选择刚测的点，已知点中选择这个点的已知坐标，然后点击“确定”，在弹出的提示中选择“是”。