大多数行业在生产和制造过程中通过***成型机加工零件。加工的复杂性通常决定了模具更换的频率。更换模具不仅费时费力，而且在更换大型模具时，除了安全性低之外，还会造成模具底部的碰撞和磨损等问题。
一些企业仍然坚持使用传统的模具变革，主要是因为他们不了解快速的模具变革，导致在激烈的竞争环境中缺乏竞争力，无法跟上行业的变化，造成企业亏损。目前，国际上许多大型企业都采用了注塑机专用换模系统来帮助更换模具，使用换模和合模系统，快速切换模具生产不同的产品，方便了许多企业进行少量的多元化生产，实现了批量快速交货的目标。
大尺寸型材，这是第二大模具粘着力。
小尺寸的方孔、方骨、圆孔、圆骨、圆柱、不规则孔、不规则骨、深骨(深加强肋)等是第三大结合力。当数量较大时，它们的总芯片结合力将超过大形状内孔的芯片结合力。此外，具有这些形状的胶水位置具有广泛的应用，并且可以用作***位置、固***置、锁***置、功能位置等。如螺杆、键导向橡胶筋、加强筋、开关***方筋、受力部位纵横交错的网筋等。该零件的粘着力是所有粘着力中难以判断的粘着力，也是设计顶针尺寸时难以设计的一个因素。
模具***成型是一种加工方法，用于批量生产一些形状复杂的零件。具体原理是:加热熔化的塑料原料被注塑机的螺杆推动，在高压入塑料模具的模腔，冷却固化后，得到塑料成型产品。
塑料模具由动模和定模组成，动模安装在注塑机的动模板上，定模安装在注塑机的定模板上。***成型时，动模和定模闭合形成浇注系统和模腔，开模时，动模和定模分开取出塑料制品。
尽管由于塑料的种类和性能、塑料产品的形状和结构以及***机器的类型，模具的结构可能有很大的不同，但基本结构是相同的。
汽车塑料模具有许多分类方法。根据塑料零件的不同成型方法，可分为以下几类:
注塑模具注塑模具也叫注塑模具。该模具的成型工艺的特征在于将塑料原料放入注塑机的加热缸中。塑料被加热熔化，被注塑机的螺杆或柱塞推动，通过模具的喷嘴和浇注系统进入模腔，塑料在模腔内保温、保压、冷却、固化成型。由于加热加压装置可以分阶段工作，注塑成型不仅可以形成形状复杂的塑料零件，而且生产，质量好。因此，注塑在塑料零件的成型中占有很大的比重，注塑模具占塑料成型模具的一半以上。***成型机主要用于成型热塑性塑料，近年来也逐渐用于成型热固性塑料。