钛管轧制过程中摩擦痕迹的处理
钛管表面轧制由于轧机在此处有较大的弹性回复存在，钛管承受的压强骤然变大，这时钛管被弹性压扁，同时轧辊仍然在转动，与钛管相接触的线接触区在轧辊的摩擦下向后运动，而轧机的送料小车却将料挡住，造成轧辊在钛管表面摩擦，从而形成鱼鳞状摩擦痕。液压成型液压成型适用于加工纯钛波纹管，即通过泵注入管坯的中压（油或水），迫使管坯在限位模块中凸出，然后移除模块之间的***支撑，使用液压机或其他类似功能的设备，将管坯压缩至所需的***终长度，并移除模块以形成波纹管。在孔型的侧壁由于开口的存在，孔型没有与钛管相接触，所以没有形成摩擦。仔细观察缺陷确实为纵向摩擦条纹。这就进一步验证了分析过程的正确性。
进一步检查孔型定径段末段出口处，发现在定径段的出口处，孔型曲线有一个突然的变化，在2mm的长度内，孔型直径就从35mm变为45mm，而45mm就是回转段的曲线直径。轧制Q值对管材内表面质量的影响根据管材的轧制理论，在轧制过程中Q值（相对减壁量与相对减径量比值）对管材内表面质量有很大的影响。由此认为问题的原因：在钛管轧制的过程中，钛管始终与孔型脊部呈一个马鞍形的面接触。这时因为孔型在设计时从钛管的入口处。从以上分析来看，问题主要出现在设备和模具上，可是设备的行程现在是不可调的，现在只能在模具上考虑做一改进，设备局部调整给以配合。经过分析设备考虑了以下方案：
1、设备不作任何改动。1、概述TA18钛合金由于TA18钛合金具有密度小、比强度高、耐蚀性好、无磁性及线膨胀系数小等优点，国外用该合金制作的小规格厚壁钛合金管已成功应用在航天飞行器和多种民用飞机上的液压、燃油等管路系统中。既然在定径段末段出口处与回转段交界处，由于出现一个曲线的突然变化而导致摩擦痕的出现，就从定径段末段出口处开始，首先将孔型定径段末段出口处直径抛大为45mm，然后向孔型的定径段延伸，抛出一个孔型脊部逐渐变大的区段，这一区段必须与定径段相切，而且必须尺寸、对称，否则还会出现摩擦痕。而且这样做会导致本来很短的定径段（90mm)更加变短。
钛合金管焊接、切割、安装需注意事项
1、钛及钛合金管道安装钛及钛合金管运输及存入时应注意不与铁质材料接触、碰撞。
2、钛及钛合金管的切割应采用机械方法，切割速度应以低速为宜；钛管用砂轮切割或修磨时，应使用专用砂轮片；不得使用火焰切割。坡口宜采用机械方法加工。
3、钛及钛合金管焊接应采用惰性气体保护焊或真空焊，不能采用氧—焊或二氧化碳气体保护焊，也不得采用普通手工电弧焊。
4、钛及钛合金管安装时不得用铁质的工具及材料敲击和挤压；在碳钢支、吊架与钛及钛合金管道之间应垫入橡胶板或软塑料板，使其不与钛及钛合金管道直接接触；钛及钛合金管道穿墙及穿楼板时应加装套管，其间隙不应小于10mm，并填塞绝缘物，绝缘物中不应含有铁质杂质。管外正面ya气保护采用大直径的喷嘴，并使用加长拖罩，为了提高保护效果，当焊接结束时，拖罩并没有结束，必须等温度降至200℃以下才能停止送气，取下拖罩。
5、钛及钛合金管不宜与其他金属管道直接焊接连接。当需要进行连接时，可采用活套法兰连接。使用的非金属垫片一般为橡胶垫或塑料垫，并应控制氯离子含量不得超过25ppm。
表面硬化的目的是提高耐磨性，并消除在摩擦条件下工作的零件发生相互黏附的***性。在硬度提高的同时，有可能耐蚀性能及疲劳强度也有所提高。棒坯经车床钻孔后，用铜皮包覆，在1600t挤压机上挤压成管坯，对管坯进行除铜酸洗。这里首先关注表面硬度的提高,关注工艺本身及其对表面硬度提高的影响。表面硬化应在一压力保护气氛的炉子中进行并很好地控制,它可方便地改变处理结束时的气体成分,以生成均匀的无气孔金红石层。其结果类似于TO工艺处理。这样它以一步方式进行了复式处理,更不需如BDO/TO组合处理那样的三步,从而显著节能。此工艺仅用完全惰性气体———ya气和氧气,因而十分环保,无***,不会引起***温室效应。虽然工艺很好,但真空处理费用昂贵,且氧化/扩散二步处理中有明显的控制问题。即使在真空中的扩散时间固定不变,步中形成氧化物含量的微小变化,也会引起其后硬度分布的显著不同。
