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【太原市恒瑞达工程技术有限公司】为您介绍：有关碳纤维工程的相关知识
随着建筑行业迅速发展，所需要的混凝土材料对于工程中也有了更多的要求。作为一种新型的加固技术碳纤维复合材料加固技术，在施工效率，防腐蚀方面都有非常优xiu的性能。
在投入使用后的建筑工程，使得建筑物会因为各种各样的因素均要进行修复与加固。以体积预加法、钢筋混凝土增厚发、粘钢法等手段为主，在传统的加固修复技术中，而碳纤维加固技术逐步加入到建筑工程的加固修复的***中来，随着碳纤维加固技术的成熟。因为碳纤维复合材料高强度、耐腐蚀、耐久性好、密度小等特点，它在各种各样的恶劣环境能够适应。也广泛开始在国内使用这种材料进行加固混凝土。目前，国内市场上主要分为织物和板材两种类型的碳纤维复合材料。构件表面残缺修补构造物表面小孔、内角必须用环氧腻子修补平整，腻子涂刮后，表面仍存在的不平糙纹，应再用砂纸磨平。
碳纤维是含碳量高于90%的无机 高分子纤维。其中含碳量高于99%的称石墨纤维。碳纤维的 微观结构类似人造石墨，是乱层石墨结构。 [1] 碳纤维各层面间的间距约为3.39到3.42A，各平行层面间的各个碳原子，排列不如石墨那样规整，层与层之间借 范德华力连接在一起。外层铝线与内层碳纤维芯棒会发生相对的滑移，当滑移收到阻碍时或一侧耐张线夹压接完成后，会导致碳纤维导线表层铝股出现“灯笼”（鼓包）。
碳纤维还是让大型民用飞机、汽车、高速列车等现代交通工具实现“轻量化“的材料。航空应用中对碳纤维的需求正在不断增多，新一代大型民用客机空客A380和波音787使用了约为50%的碳纤维复合材料。波音777飞机利用碳纤维做结构材料，包括水平和垂直的横尾翼和横梁称为重要结构材料，所以对其质量要求极其苛刻。重量***轻的是1K碳布，中国碳纤维车架单车、三角架基本使用3K碳布。
