从材料上来看，******通常是由聚碳酸脂材料、PC材料，玻璃钢等轻质制作而成，这些材料均属于韧性材料，耐冲击、耐打击、耐低温高温，可以有效抵挡冷、钝器和不明液体的。但是他的材质也决定了它能抵挡的蕞大威力的是低速***、流弹、弹片等。不能用来抵挡***破片和高速***。因此牌只能用于日常的防卫，通常作为一些和的标准装备。而******则通常使用性能和强度更大的材料如复合陶瓷、高分子量聚乙烯等纤维并采取特殊工艺制作而成，其材料决定了其具有很好的***性能。因此对于和安保部门等经常会遭受威胁的部门通常会选择使用******。
综上所述，我们可以看出牌并不可以有效地防御***，只能在一定程度上降低***所造成的伤害。术业有专攻，在选择***的时候还是需要根据具体情况进行挑选才是蕞合理的。
如何能有一款安全的挡风玻璃？有的人会想到影视作品里的***玻璃，***元首专用座驾的标配产品。随着技术的普及，***玻璃也并非是个别人的专属，即使是普通人也可以将车辆进行改装，加装***玻璃。当然，首先***玻璃的价格比较昂贵。全车***玻璃根据防护级别不同价格不同，从防到防级别，价格大致从7万到100万不等。对于车的用户而言，安装一款普通级别的***玻璃并非不可承受，而且也可以满足日常的安全防护需要，也是划算的，比如前面那部玛莎拉蒂跑车。
***玻璃如何能***？
***玻璃如何能***？钢化玻璃与普通玻璃相比蕞大的区别在于后碎渣的形态：钢化玻璃后的碎渣几乎都成类似蜂窝状的钝角碎小颗粒，不容易对人造成割伤或划伤；而普通玻璃受到***后的碎渣尖锐且锋利，稍不注意就会对***造成伤害。
造成钢化玻璃和普通玻璃巨大差别的原因在于加工工艺不同。从原料到玻璃的过程都相同，而钢化玻璃是将已成形的普通平板玻璃切割成需要的尺寸，再将玻璃加热到接近其软化点（根据成分不同约在500~750℃之间）并进行急冷（类似于锻造金属的淬火过程），这样在玻璃表面形成均匀压应力，而内部则形成张应力。
在钢化玻璃问世之前，汽车挡风玻璃多是普通的平板玻璃，但是在玻璃破碎的时候，前排座位上的人基本上也就了。
由于钢化玻璃的强度远高于普通玻璃，于是出现之后各大汽车厂商果断给自己的产品用上了这种在当时听起来相当的东西，代替原来的普通夹层玻璃，直到有一天，发生了，乘客被困在车内，由于姿势不开方式不对种种原因没能及时敲破玻璃逃出去。于是工程师们又一致认为要做出一种既能保证强度又能在必要的时候敲碎的钢化玻璃。没过多久，局部钢化玻璃就出生了，就是如今能在各种公交车、地铁上看到的玻璃，通常在窗户旁边还放了一把安全锤。
