因为金属铝重量轻这一特点，在汽车工业的应用日益受到重视 ,欧美***的汽车公司，如美国通用汽车公司、福特汽车公司和德国大众汽车公司、宝马汽车公司都在强化和开发铝部件在汽车上的应用，全铝汽车已经成功研制出来，其减轻汽车自重、节省燃料、有利环保的优势令人瞩目。
铝铝工业之所以能成为一种可持续发展的工业，不仅在于铝具有良好的性能 (密度小、塑性变形性能好等 )，而且由于是有可回收性与再生利用价值的工程金属 ,其回收节能效果甚佳，且废铝回收率相当高，又能反复循环利用，实现循环经济所提倡的目标。具有可回收性，而且是一种可以反复使用, “永不消失 ”的金属。
不同 成分 的铝 合金其密 度也不同，可采用重介质分选。一般铝镁合金、铝镁硅合金比铝锌合金、铝铜合金、铝硅合金的密度小。前苏联采用此方法处理废铝料 ,生产率可达 10t/ho铝在低温时能保持原有的性能和塑性，而其它金属和非金属在低温时呈现较大脆性，如低碳钢、锌、塑料及橡胶等。比利时有一条液氮低温处理废铝生产线， 处理能力为 15000t/a，经济效益可观。
破碎废铝便于处理和运输，一般废铝料、废铸件、炉渣、电线及易拉罐等都要经过破碎。破碎设备有剪切机、破碎机及火焰切割等。打包的目的在于将松散的废铝料压缩成具有一定尺寸和密度的包，便于运输和熔炼。尤其是对边角料、卷屑、铝箔、切断的废电缆与电线、易拉罐等都要打包。
废铝在熔炼 之前要经过烘干 处理，以除去水分、润滑剂、油等。一般可采用回转烘干炉和箱式烘干炉。在现代烘干生产线上都装有废气燃烧室、除尘器 ,对排出的废气、废水进行净化处理。对于数量大、化学成分单一稳定的废铝采用分类集中处理，可提高生产效率，降低成本，提高经济效益。如法国、日本、美国、英国、德国等都采用分类集中处理废电缆一电线、废易拉罐、废铝渣和炉渣，效果较好。
一般回收的废铝大部分要经过预处理后，再熔炼为中间合金锭、再生铝锭或与原铝一齐配制合金。对于某些废铝料如果能够改制处理或经某种加工手段直接生产出使用的产品，这样就会产生能耗低、回收利用率高、降低环境污染的效果，也有利于提高经济效益和社会效益。目前，国内外都在研究这方面的问题，这是废铝回收处理中不可忽视的重要途径。