吸声尖劈是一种用于消声室的特殊吸声结构。通常可分为尖部和基部两部分。安装时在尖壁和壁面之间留有空气层。其结构是用直径3.2-3.5mm的钢丝制成一定形状和尺寸的骨架，罩面为金属材料的多孔板，里面装以多孔材料，如玻璃棉毡、玻璃纤维、矿渣棉、泡沫塑料等。从尖劈的尖部到基部，吸声尖劈布，声阻抗是从空气的特性阻抗逐步过渡到多孔材料的阻抗的，因而实现了很好的阻抗匹配，使入射声能得到的吸收。
如此好的隔音效果，尖劈吸声系数，和各个零部件设计息息相关。例如T99的车门防水膜就不是普通的塑料布材质，而且一种特别的吸音薄膜；另外车门的刚性更加出色，并且贴有大量阻尼材料；同时玻璃还使用双层的声学玻璃。
NVH在T99上面的综合贡献
NVH在奔腾T99上到底做了多少贡献，起了多少作用，实验室现场摆了一些T99使用的一些声学包。奔腾T99使用声学包分布在驾驶舱、行李舱、发动机舱等全车约44处，每件也是精挑细选，可以说是只要求品质，不惜成本。
从一天的车辆拆解来看，吸声尖劈，名爵HS即使在我们看不到的地方也投入了大量资金，这也是为了能为消费者真正的造出一辆好车。
前面看到的主要是针对HS隔音方面做出的强化，我觉得如果仅仅是感官上的体验，其实很难让人信服，就算是对于NVH来说，吸声尖劈音行吗，每一个人也会有很主观的感觉。比如在多数人的印象中，德国车NVH都不错，如果一辆NVH做的一般的德国车，在人的主观感受中也会比实际要强一些。所以也对HS的噪音进行了测试，怠速达到了36.5分贝，还要低于图书馆不少。
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