为广泛适应修筑铁路、公路、沙漠、沼泽、滩涂、机场的软基处理和边坡防护，我们提高了土工格室的抗拉强度和耐腐蚀性，来大幅提高软质、松散填充材料的承载能力。
土工格室对填料提供了较大的侧向约束作用，格室侧壁对坟料产生向上的摩擦支承力，形成一个具有较大弯拉刚度与抗剪强度的复合体.此复合体能够隔离应力和位移的传递，从而能够柔性过渡并协调半坟半挖路基顶面的沉降;它对局部荷载具有网兜效应
土工格室是用HDPE宽带经高频焊接加工制成的一种新型土工合成材料，它利用其三维侧限原理，适用于地基加筋，垫层和表面防护，它为立体结构，通过改变其深度和孔型组合，可获得刚性或半弹性的板块，可以大幅提高软质、松散填充材料的
承载能力。
土工格室如何锚杆的施工
土工格室施工前，***行锚杆的施工，按土工格室的尺寸（4m×12.5m）及格室的细目尺寸定点锚杆尺寸，锚杆必须垂直于坡面，且锚杆直径（40mm），注桨时必须分次进行，每孔按三遍成活，保证注桨的饱满，锚杆外露尺寸，按修复后的坡面伸出10cm，以保证锚杆能满足张挂格室的要求。
土工格室-碎石桩双向增强复合地基的研究展望
随着地基处理技术的蓬勃发展,土工格室-碎石桩双向增强复合地基等组合型软基处治技术***发展前景,但其承载机理的研究有待加强,其设计计算理论研究有待进一步完善,仍有很多问题亟待解决:
(1)承载机理及***模式研究。土工格室-碎石桩双向增强复合地基的工作机理和应力应变特性非常复杂,其承载机理及***模式的研究还有待于更多的学者通过试验、理论分析及数值模拟等途径进一步深入研究。试验研究方面,有效测试仪器的研发不容忽视。此外,可尝试将无单元法等新型数值分析法用于双向增强复合地基的研究,以克服有限元法中难以解决的材料不连续、大变形及网格重构等问题。
(2)承载力及沉降计算研究。合理的承载力及沉降计算方法应将土工格室-碎石桩双向增强复合地基视为一个整体来考虑。另外,变形控制设计对复合地基的沉降计算精度要求远高于以往的设计,土工格室-碎石桩双向增强复合地基沉降计算仍需进一步深入研究。
(3)稳定性分析研究。如何在现有稳定分析方法基础上,合理考虑桩***模式及加筋垫层作用的影响,得到土工格室-碎石桩双向增强复合地基的稳定性分析方法仍有待进一步研究。
(4)时效研究。目前对时效的研究主要集中在土体时效性以及钢筋混凝土等挤土桩的时效性等方面,对复合地基的时效性研究甚少。桩土相互作用的复杂性致使其时效性的相互影响极为复杂,因此双向增强复合地基的时间效应(承载力与变形)研究有待进一步深入。
(5)交通荷载效应的研究。公路投入使用后,交通荷载将引起路堤的新沉降,然而土工格室-碎石桩双向增强复合地基在车辆作用等运动荷载作用下的动力特性尚未有报道,这方面值得探讨。
作为一种新型的软基处治技术,土工格室-碎石桩双向增强复合地基等组合型软基处治技术已在工程实际中得到推广应用,土工格室-碎石桩双向增强复合地基作为一种新型的软基处治技术已广泛用于工程实践,但其承载机理与设计计算理论尚有待深入研究。笔者从试验研究、数值分析、设计计算理论研究等方面对土工格室-碎石桩双向增强复合地基的研究现状进行了概括总结,并针对其承载机理及其设计计算理论中亟待解决的问题进行了讨论,以期促进该处治技术及其设计理论的进一步完善,从而加速该技术的推广应用。