关于液压油缸的串并联和升降速度
串联：液压油缸中，其后一路换向阀的进油，是为前一路回油的供给，而且，各路阀门中，是无单独回油路与回油相连。
并联：液压油缸中压力油和各路换向阀进油连通，其回油则经回油路汇集。
串并联：对这一个，与简单的串联和并联相比，是要稍微复杂些，但也不是不能理解。其的串联，是指油缸中的进油，是为串联形式，但不能形成串联回路，而并联，则是指各路阀门的回油路，是为并联的。
在同一管道上，如果两个液压油缸的升降速度不一样，那么，其可能是供油流量或油泵出现了问题，这时就需要对液压泵和管道流量进行调整来解决问题。如果不能这样做的话，则可以在油缸前安装一个比例阀来进行控制，这样也可以解决上述问题。
液压油缸中操控阀的挑选是否合理会产生大影响
在液压油缸中，操控阀的挑选是否合理会产生大影响。而在挑选操控阀的时分，从两个方面来考虑，一个就是份额方向阀的选型，别的一个方面则是压力补偿器的选型。
一般情况下，我们能够根据需求将不同阀件组合起来一同运用，比方能够将液压油缸的节省操控型份额方向阀和定差减压阀合作运用，然后组成压差补偿型份额方向流量阀，这种流量阀的受控流量取决于输入电信号，而不会遭到供油的压力以及负载压力改动的影响。一般定差减压阀的压差取值为1.OMPa。
在压差之后，液压油缸份额方向阀的流量能够这样来进行判断，实践经过份额方向阀的大流量对应的输入信号应当挨近额外输入信号的百分之九十，实践经过份额阀的小流量所对应的输入信号应大于份额方向阀的死区。这样不只能够进步流量的分辨率，不会有匍匐问题的呈现。
在挑选压力补偿器的时分，应当作何考虑呢？液压油缸的压力补偿器大多数情况下都是运用二通和三通结构，以二通常用。不过需求留意的是，这种补偿器正常工作需求一个操控压差，定差减压阀才干起到定差减压。
如果履行元件为负向负载的话，那么就会失掉。为了不呈现这样的问题，我们能够运用具有背压的平衡阀，这样就能够让份额阀阀口的压差不随负载的动摇而改动。
液压油缸泄漏的解决办法
液压油缸泄漏的解决办法
一、检查液压缸密封件是否装配不良导致破损
（1）密封件装配时，往往要经过螺纹、花键、键槽与锐边等位置，稍不注意便容易造成密封唇部被尖角切破，因而要采取好的装配方法和一些专用装配工具，避免切破密封唇部现象的发生。
（2）液压缸装配时端盖装偏，活塞杆与缸筒不同心，使活塞杆伸 出困难，加速密封件磨损。可拆开检查，重新装配。
（3）密封件安装差错，例如密封件装错或漏装。密封压盖未装好，不能压紧；如压盖安装有偏差、紧固螺钉受力不均、紧固螺钉过长等。应按对角顺序拧紧各螺钉，拧紧各螺钉时要受力均匀一致，按螺孔深度合理选配螺钉长度
二、检査密封件质量是否有问题
当反复替换新密封圈均解决不了 漏油问题时可能属于这种情况。此时应确认密封圈是否购自非正规厂家的产品，密封材质尺寸是否有问题密封件是否保管不善自然老化变质。
三、检查密封部位的加工质量是否符合要求
如沟槽尺寸及精度不 符合要求、密封表面粗糙、未倒角等，应按有关标准设计加工沟槽尺寸，不符合要求的要修正到要求的尺寸，修正并去毛刺。
四、检查液压缸密封件的使用条件
如油不清洁、黏度过低、油温过高、周围环境温度太高等，分别采取替换适宜的干净油液、査明温升原因，采取隔热、设置油冷却装置等措施。
