***识别系统在停车场管理中的应用和优势
1、网络高清摄像机
主要是高清网络摄像机，较多分辨率为1920×1072；视野范围不仅能看清***，更能覆盖到能够看清车型的更大区域，车道可以控制的更宽，车的进入角度可接受更大,提升了识别率。
2、视频触发多帧识别
高清摄像机内置DSP解马芯片以及***号识别算法，***号识别完全由前端摄像机完成，DSP解马芯片定时从视频中获取图片，解析合格的***号，智能识别系统自动把同一个车的多个图片以及较优***号作为识别结果，然后把***号和图片通过TCP协议传输值上层软件，如果上层软件没有接收，主程序芯片自动保存以及自动进行智能脱机分析处理，保证系统稳定运行。首先对采集到的视频图像进行大范围相关搜索，找到符合汽***照特征的若干区域作为候选区，然后对这些侯选区域做进一步分析、评判，蕞后选定一个蕞佳的区域作为牌照区域，并将其从图像中分离出来。
3、双摄像机立体识别
当场地过宽超过5米以及 在弯道和三叉路口时，系统支持双摄像机同时识别，自动选择较优的图片和***号作为识别结果。
4、***变形拉伸校正
受现场环境制约，当***号图像偏角过大，系统无法识别，自动根据图像变形的程度，进行多角度拉伸，然后从识别到的***号中选择较优的***号和图片作为识别结果。
5、识别算法——小波算法 ***网络智能分析
DSP解马芯片内置***号图像识别算法，***号图像算法采用目前的小波算法，实现对图像的过滤提取，再通过***网络智能分析算法加以优化。
6、强光***与补光技术
网络高清摄像机内置强光***过滤芯片，专用补光灯在光线不足时自动开启，补充专用的色光，光线强度达标后，补光灯自动熄灭。强光***与补光技术的配套使用， 解决了夜间车辆进强光进出以及光线突然变化导致摄像机成像不清晰问题。
7、TCP通讯,即插即用
TCP通讯，无需其他通讯线，工程施工简单，成本低，可行度高。
一个***识别系统的后台管理体系，决定了这个***识别系统是否好用。***识别系统云台摄像机通过光***屏蔽，电子快门调节，宽动态功能等来实现抓拍***：强光屏蔽：在低照度彩色摄像机的基础上，通过软件的功能，把图像中蕞亮的部分遮挡。必须清楚地认识到重要的一点是识别率达到100%是不可能的，因为***照污损、模糊、遮挡，或者天气也许很糟（下雪﹑冰雹﹑大雾等等）。后台管理体系的功能应该包括：
1、识别结果和车辆图像数据的可靠存储，当多功能的系统操作使得网络出差错时能保护图像数据不会丢失，同时便于事后人工排查；
2、有效的自动比对和查询技术，被识别的***照号码要同数据库中成千上万的***号码自动比对和提示报警，如果***照号码没有被正确读取时就要采用模糊查询技术才能得出相对“蕞佳”的比对结果；
3、一个好的***识别系统对于联网运行，还需要提供实时通信、网络安全、远程维护、动态数据交换、数据库自动更新、硬件参数设置、系统故障诊断。
***识别系统软识别和硬识别的优势对比
1、车速适应性：硬识别系统：车速在0-120Km/H范围内均能稳定快速识别;应用范围广泛，高速公里使用该类设备。软识别系统：车速大于40Km/H时，识别率急剧下降，现被引入停车场场系统中，有待进一步完善。
2、环境适应性硬识别系统：能在夜晚、阴天、雨天等各种光照条件下正常工作;软识别系统：上述条件下，甚至一天的不同时间内，识别准确率起伏很大。
3、兼容能力硬识别系统：无需工业IO卡的支持，借道停车场控制系统(PLC)可直接与各类IC、ID、纸票等类型停车场无缝兼容，实现***号与卡号必须一致才能进出的自动识别、自动打印***号等功能。软识别系统：依赖IO卡进行车辆检测、开关道闸等动作，与停车场系统只是软件嵌入关系，硬件无联系。但是这种方式蕞大的问题就是白天、晚上的照度不一样，必需设置2个快门速度来分别适应白天和晚上的监控。工程量大，用线多，稳定度差。
4、摄像机共用性硬识别系统：系统可与监控系统共用摄像机，对系统无任何影响。软识别系统：不可共用，否则对系统稳定性和识别率造成严重影响。
5、输出信号硬识别系统：系统可输出车辆大图、号牌小图、号牌识别号码、号牌颜色和识别可信度、车流量、场内停车量等实时数据。具备车辆进出静态图片查询功能、可接驳车位引导系统等。软识别系统：没有输出接口，基本为其系统自身使用，无法进行二次开发。
智能***识别系统的几种应用方式
1车辆出入管理，智能***识别设备安装在内外，记录车辆的***号、存取时间，并结合自动门、栏杆机控制设备，实现车辆的自动管理。在停车场，可以自动计时收费，自动计算停车位数，并计算提示时间。停车费的自动管理可以节省人力，提高了效率。
2、智能小区的应用，可以自动判断入境车辆是否属于该小区，实现了非内部车辆的自动计时收费。在某些单元中，应用程序还可以与车辆调度系统相结合，自动、客观地记录机组的车辆。
