现有叉车属具一般只有一个或者两个功能，这样叉车的液压系统也只需要相应的提供一组或两组油路。随着用户对叉车使用功能和工况的要求越来越高，属具的种类和功能也越来越多，叉车门架槽钢，已出现三个、四个或是更多功能的叉车属具，这时候叉车的液压系统也需要相应的提供三组、四组或更多的油路。加上叉车自身具有的倾斜和起升下降两个功能，叉车液压系统的多路阀就需要提供五组以上的油路。
目前，对于小吨位3.5T的叉车，由于叉车内部空间有限，只能安装五片阀的多路阀，有的叉车空间狭小甚至只能装四片阀的多路阀。而对于叉车基本型起重系统需要安装五组油路的胶管滑轮组，安装较为复杂，管路太多视野很差，且具有四种及以上功能的属具无法实现安装。
J型叉车门架槽钢
叉车门架槽钢产品主要应用于叉车制造业中5～10t规格的叉车升降部位的内外门架制作，其工艺水准直接影响到门架滚轮、滑轮和起升缸的使用寿命，是衡量叉车整车质量优劣的重要指标。
产品型号：
河南奇达目前可供应J型叉车门架槽钢型号分别有：J120 J148 J160a/b J180 M1J M2J。
在生产叉车门架槽钢的莱钢、马钢、辽宁宏昌等企业中，叉车门架槽钢，莱钢市场占有率高。随着国内叉车AGV的快速发展，莱钢对叉车门架槽钢的要求也越来越高，尺寸精度上由±1mm，提升至现在的±0.5mm以下（对型钢来说这的确很难），材质性能也由简单的屈服强度335MPa的20MnSi，提升至屈服强度大于460MPa的Q460C级，规格上也从小型的C100发展到大型号的C300，断面形状由简单C型断面发展到复杂异型断面，实现了J型异型槽、不对称C、J型槽等高难度门架槽钢的热轧生产，未来在精度、性能、形状和表面质量上还会有更大的提升，叉车门架槽钢型钢，亦不断满足新的市场需求。
叉车专用门架采用现有的槽钢和自制的J型结构钢制造，门架的结构刚性差，不利于门架的承载，另一方面不利于滚轮的导向。为了提高门架的结构刚性，并利于滚轮导向，本实用新型提供一种叉车专用新型门架槽钢。
其结构改进方案是叉车专用新型门架槽钢，包括槽钢，其特征在于槽钢的凹槽内一侧过度圆角处设有外凸的凸块。凸块由凹槽底面四分之一处光滑平整过度到过度圆角处。新型在槽钢的凹槽内一侧过度圆角处设有外凸的凸块，不需要通过焊接工序增加凸块，减少了工序，提高了工作效率；通过增设凸块，增加了结构刚性，利于门架的承载和滚轮的导向。
叉车专用新型门架槽钢1，在槽钢1的凹槽内一侧过度圆角处设计有外凸的凸块2，且凸块2由凹槽底面四分之一处光滑平整过度到过度圆角处。
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