履带运输车-济宁源矿机械(在线咨询)-林业履带运输车

（ 1） 选用精简化的行走系规划，行走系由整体式橡胶履带、驱动轮、支重轮、张紧轮和张紧机构组成。橡胶履带自重轻，行进时履带上方下垂量较小，可不配托带轮。因规划速度低，仅运载货物，规划时可省去大中型履带运输车辆所必须的悬架设备，以减轻整车质量，利于抗侧滑和侧翻。

　　（ 2） 选用超低速齿轮式传动系规划，由两轴式变速器配合中心齿轮主减速器，使履带式输送车具有足够大的驱动力和超低转速输出功能，有利于提高经过性，也有利于提高抗侧翻才能。

　（ 3） 为使整车质量散布均匀合理，履带拖拉机自卸车，适于在山地崎岖不平的杂乱路面上行进、提高抗侧翻功能，必须兼顾输送车的离地高度和整车重1心方位。底盘车架选用 H 型结构，将发动机和变速器置于近驱动轮方位，即车架后方的同一平台。主减速器壳体固定在车架上并置于发动机和变速器的下方。发动机经过带传动将动力传递给变速器，农用履带运输车，变速器输出轴经过齿轮传动将动力传递给主减速器中心齿轮，再经过常啮合转向离合器，将动力传到半轴和履带驱动轮，实现履带式输送车的行进。运送物品的车厢位于车架中前位，使满载时运送车的前、后配重更为均匀，有利于提高抗侧翻功能。

　　（ 4） 履带运输车扶手、换挡手柄、离合器和油门等则依据***工程学安置规划使操作更为舒适方便。车厢尺寸依据装运生果的标准箩筐尺寸进行规划。

1、基础配置是否合理

基础配置根据所需承载的吨位，需要考虑动力马力、履带长宽（接地面积）、大梁方管承载能力、支承轮结构及配套轴承、变速箱齿轮 负荷，这五个大的方面。同时这决定了履带运输车的使用寿命，合理的搭配设计将大大降低履带运输车的故障率，延长使用寿命。

2、关注细节，千里之提，毁于蚁穴

对于履带运输车来说，因为采油柴油机动力，大多数采用单缸机，机器震动大，各种装配衔接使用螺丝固定结构很多。我们厂出厂的机器统一用拉帽螺母作为固定点，比一般的开孔攻丝固定螺丝更耐用，而且每处螺丝都涂有螺丝胶，螺丝不易松散，小毛病少。

3、设计是否合理，维修是否方便

这点也是非常关键，一个好应该保持的低故障率，完全无故障的产品是很难实现的，而在出现故障的时候是否能够快速简便的维修也是特别关键的，否则您选购的机器出现故障而维修麻烦的时候会很头疼。我们出品的机器，除了主体结构是焊接牢固的外，其他小结构，小配件都是用螺丝固定在主体结构上，当您产品出现对应故障时，只需拆卸螺丝，更换相同配件就能达到维修效果。

1.履带运输车具有较高的越野和越障性能，如适应壕沟、陡坡、台阶等恶劣路面工况。由于其具有良好的路面通过性，目前正广泛应用于农业、勘探、森林消防、救援抢险、军事等领域。履带运输车在行驶过程中，发动机所提供功率既用于克服本身机械装置的内阻力，也用来克服由行驶条件所决定的外阻力。外阻力不仅与车辆本身结构参数有关，更与外部介质的特性有关。因此在直线行驶条件下，分析不同接触路面与车辆的相互作用，可为今后的研究打下基础。

2.履带车辆机械系统复杂，利用传统经验和实验方法进行性能分析既耗时不经济。而利用虚拟样机技术和多体动力学软件进行虚拟样机建立、模型、性能测试，履带运输车，极大的缩短了实验周期，降低了成本，还为实车制造提供了有力依据。利用软件对某履带运输车进行实体建模与动力学，主要研究给定条件下不同路面上的履带张紧力、车体质心加速度的变化情况，后桥式履带运输车，通过对比更深入理解车辆与地面的相互作用。

3.通过多体动力学软件对履带运输车进行了研究，认识了不同路面下履带张紧力和车体质心加速度的变化情况，为后续研究打下了基础。为使履带板在行驶过程中始终受到合适的张紧力，既要考虑路面因素，也要考虑车辆因素。在下一步实车试验中，应充分考虑到路面性质对车辆行驶性能的影响。