




车辆的高温一般有两个方面的原因,一是产生的热量多了造成的,另外一个是热量散发不出去造成的,现在从这两个方面来讲述。
产生的热量太多了造成的高温
(一)液压油的高温
液压油高温主要有泵、阀、马达等磨损严重,以至于这些部件内泄严重造成高温 ;油缸油封损坏造成油缸内泄以至于产生高温;车辆负荷
过大造成高温;LS管接错导致液压泵始终在全负荷状态下工作导致高温;液压油粘度太小也会造成高温。这些因素造成的高温会相互影响,建议找***的人员进行判断和修理。
(二)变速箱高温
变速箱高温主要有以下几方面的原因造成的,1.离合器片打滑造成高温(主要包括离合器片摩擦系数太小和压不紧等问题);2.行走油泵供油不足或者优先阀调节不当,导致进入变矩器的油很少,从而使变速箱油温很高;3.操作不当,车辆前进或后退阻力非常大,以至于变矩器涡轮和泵轮的转速差很大,从而造成变速箱油温过高。
(三)发动机水温过高
发动机水温过高的原因主要有以下几点:
1.发动机负荷太大;
2.润滑不好造成机油温度过高,水陆挖掘机出租,从而使水温过高;
3.喷油时间太早或太迟;
4.燃烧室积碳太多;
5.各摩擦副(如曲轴主轴颈和主轴瓦、连杆轴颈和连杆瓦我、凸轮轴和轴瓦、缸套和活塞等等)的配合间隙太小;
6.发动机动力不足;
7.供油量太大造成燃烧不良;
8.喷油嘴雾化不良造成燃烧不好
随着气温的逐渐升高,车辆的高温问题也越来越多,我根据自己的工作经验,总结了车辆高温的原因和一些针对措施。
车辆的高温主要有水温过高,变速箱油温过高,液压油温度过高,采用湿式刹车的装载机还有可能出现桥温过高的情况。这些高温的问题有时单独出现,有时相互影响,共同出现,比如小松470-3装载机,液压油和变速箱油的散热器集中安装在水箱底部。对于共同出现高温的问题,只要根据高温出现的先后顺序,就能分辨是谁引起的。
发现车辆发生高温报警后,要先确认是温度确实高还是因传感器损坏或线路断路造成的报警。检查车辆是否高温1好使用测量温度的仪器(如红外线测温枪等),如果条件不够,可用手轻轻触碰散热器(千万不要用手死死抓着,也要防止盖板等东西突然关闭导致身体任何部位长时间碰到散热器,因为这会出大事情的),来感受散热器的温度,液压油正常温度在40--60°C,水温95°C以上是高温,变速箱温度在110°C以上属于高温。
液压油不合适
液压油类型选用不合理也会引起高温,粘稠度适宜的液压油,可以减少摩擦损失。夏季应选择粘度略高的液压油,以减小内泄漏。冬季应选用粘度略低的液压油,以减小压力损失。
不同品牌的液压油、同一品牌的不同类型的液压油,其基础油和添加剂不同,不具备兼容性。液压油混用后添加剂会发生反应,造成添加剂失效,生成颗粒、泡沫,从 而使泵、马达、阀等液压元件工作效率降低、磨损加大。
液压油不干净会造成液压系统堵塞,导致液压系统摩擦阻力增大。这不仅造成故障增加、缩短元件使用寿命,还会导致液压系统温度升高。液压油品质差,会使液压系统中混入空气。空气在油中逸出形成气泡,当气泡破1解时会让局部产生高温,损坏液压系统。
如果液压油箱中油位过低,会使液压系统没有足够的油流带走其产生的热量,导致散热困难,油温升高。若油箱中油量不足,应及时添加至标准液位。
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