随着经济的发展和社会的进步，高速液压夯实机的应用是逐渐的变得重要起来，在实际的操作以及应用的过程中，高速液压夯实机的作用也是表现的非常的明显，下面就跟大家介绍一下：
随着我国自20世纪九十年代以来进行大量基础设施建设，国内对新型压实机械有了更为强烈的要求。
目前液 压高速夯实机（RIC）首先被河南省交通公路工程局引进，用于处理高速公路路基和解决桥头跳车问题。但总体来说国内对这种设备的应用范围的认识还相对狭窄，国内也缺乏相应的工法和监理方法的支持，在工程方面的实验结果也多取自国外数据。
高速液压夯实机的基础振动原理简单分析。
在道路建设的工程中，高速液压夯实机的使用是 越来越频繁了，也占据着越来越重要的地位。其优势我们就不必多说了，之前已经讲到好多有关高速液压夯实机的各种优势，但是高速液压夯实机这么小的体型，相比那些大型的静压力碾压的夯实机其总体质量也这么轻，为什么却能够产生如此好的压实效果呢。目前已经有多家企业建立了较为完善的***服务考核体系，从用户向企业反映问题时起，就有相关部门开始对***服务工程师进行监督，督促其提高工作效率。
这主要是由于高速液压夯实机有振动的功能，利用振动产生垂直向下的力对地面形成压实。那么高速液压夯实机的振动轮到底是怎么产生振动的呢?
原理其实是非常简单的，振动轴就像普通汽车上的汽车轮轴一样转动，在振动轴上有偏心块，假设轴不是均匀对称的圆柱状，而是有较大的突出位置，这个突出部位在转到上方和下方时会对轴产生不同的作用力，这样就能引起振动轴的振动。
偏心块对振动轴的作用力涉及到圆周运动中向心力的问题。所谓向心力就是指向圆心的力，由重力以及振动轴对偏心块的作用力共同提供。速度越大，需要的向心力越大。
如何判断高速液压夯实机的故障？
高速液压夯实机故障是根据故障现象，再结合理论推导、分析产生故障的原因。分析故障时，首先应掌握诊断对象的构造、工作原理以及有关的理论知识等，然后再通过现象看本质，从宏观到微观，一层一层地进行分析。
例如，高速液压夯实机停车制动失灵，其现象是：高速液压夯实机停放于坡道上有下滑现象。其原因分析的思路应从压路机停车制动系统的组成、构造和工作原理开始，小型压路机后桥和前轮减速器内采用湿式盘形制动器，它是靠摩擦片之间的摩擦力来产生制动力矩的；如果出现压路机停车制动失灵，必然是制动器摩擦片打滑的原因造成的，可根据其组成、构造和工作原理进行分析。制动器制动力矩大小取决于摩擦片的面数、摩擦片的平均半径和摩擦力的大小，而摩擦片面数和平均半径是设计制造好的，制动过程中不可以改变的。那么，制动器打滑必然是摩擦力减小的原因造成的。高速液压夯实机的实际应用与原理是分不开的，具体的高速液压夯实机为什么如此的应用广泛，是与高速液压夯实机的作用分不开的，未来的高速液压夯实机的发展是非常的迅速的。
制动器压盘的压紧力是靠压紧弹簧产生的，如果压紧弹簧因疲劳或受热引起塑性变形而弹力减小，则压紧弹簧的压紧性能衰减，如果制动器摩擦片磨损后变薄，压紧弹簧伸长，根据压紧弹簧力与其自由长度为反比关系，所以弹簧弹力会减小，致使制动器打滑。摩擦式制动器摩擦力的大小，除取决于压盘的压力外，与摩擦片摩擦系数的关系也很大。制动器摩擦片应有较大的摩擦系数，如果摩擦片使用过久、摩擦表面烧蚀硬化、有油污或有水分时，均会使摩擦系数减小，从而导致制动器打滑。检查油位时，拧开油位螺塞，察看是否有油流出或油塞沾油，或者看油标尺确定油位是否达到要求。