贝雷架也称为“装配式公路钢桥”，原名叫“321”公路钢桥。是我国的战备公路钢桥。贝雷架是形成一定单元的钢架，可以用它拼接组装成很多构件、设备。
贝雷架长宽尺寸一般为3m×1.5m。
中国生产的“321”公路钢桥与英国的“贝雷桥”相似，主结构相同，但是尺寸不一样，贝雷桥为英制，“321”公路钢桥为公制。本工程采用装配式公路钢桥是“321”钢桥，是由中
铁七局设计的定型产品，其性能对比见下表4-1。
组成部分
桁架桁架(如图)由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成,上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有桁架连接销孔。
贝雷架
桁架的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的，靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排桁架作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节桁架的接合部。
在下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置：在下弦杆的端部槽钢的腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。
桁架竖杆均用8#工字钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹
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贝雷架也称为"装配式公路钢桥"，原名叫"321"公路钢桥
1贝雷架的桁架是上弦杆与下弦杆以及竖杆和斜杆相互作用通过焊接的形式完成的，在上弦杆和下弦杆的两端有着阴阳接头作为与其他构件相连而用。
2贝雷架具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。“321”钢桥是在原英制贝雷销桁架桥的基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁，于1965年定型生产，在我国得到了很大发展，广泛应用于国i防战备、交通工程、市政水利工程，是我国应用***为广的组装式桥梁。
具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。
贝雷梁一体式组装都需要注意什么
贝雷梁一体式组装是将提升弦杆与衔架结构事先用弦杆地脚螺栓连好后再一起组装，这类方式可简化工作程序流程，提升组装速率，但析架结构]预制]构件较重，实际操作较艰难。半—体式组装，是将下弦提升弦杆与罕架结构事先用弦杆地脚螺栓连在一起，待拼装好后，再拼装罕架上弦加强孩杆。单个构件拼装是将裕架平放在拼装位置处，先拼装下弦加强弦杆，再把罕架竖直拼装衔架上弦加虽弦杆，这种方法作业程序较繁，但单个构件较轻，贝雷梁操作较轻便。施工贝雷片租赁公司
1.当导梁组装结束经查验达标后，便可组装正桥。组装时，先将两块罕架结构的阳头《或阴头）指向导梁***终一节的阴头《或阳头〉，用销子连结起来，插上***卡。在与导梁联接好啦的衔架结构两刚各放1片珩架结构，在邻近两块榆架结构的墙顶安装固定支架，但不扭紧地脚螺栓，使之组成临时性架构。
⒉在罕架结构中竖杆的前边设定承重梁到位，装上承重梁工装夹具，但不扭紧。将第二根横梁装在后端竖杆的前面，用横梁夹具夹住。将第三根横梁装在前湍竖杆之后，同时在第二根横梁上安装斜撑。
3.再装下一节的内排罕架结构，另外在第yi节板架结构内安装抗冲击支撑杆。到此，第yi节板架结构基础组装结束，第二节的罕架结构也已装上。在第yi节罕架结构前端开发竖杆的后边，安装—根承重梁〈其他各节不设定每根承重梁〉，其目的在于阻止第yi节粉架端头由于抗风拉杆拉紧而产生横向变形，导致在端柱上安装横粱发生困难。待桥梁座落后，将该横梁移装在端柱上施工贝雷片租赁公司
贝雷片使用计算大桥第七联为变截面连续箱梁，左帽24#，25#敞号为主墩，右帽23#，24#为主墩。跨径组合分别为40m 6Om 4Dm，o号节段拟采用碗扣件 贝雷片支架法施工，o号块长度共12m，截面分为两部分，一部分为墩顶截面，长度为3m，梁高3.8m，另一部分为悬臂端截面，截面长度两刚各为4. 5m,梁高由3.8m到3.305m，呈1.8次抛物线变化﹔底板厚度由0.7m到0. 3m，顶板厚度由1.2m到.7m，均呈直线变化。本计算书对40 0 4Dm现浇箱梁桥O#缺贝雷片支架法施工进行了验算。江苏贝雷提供贝雷梁双排单层桥梁的拼装程序技术支持，让客户可以更方便的使用贝雷梁的技巧。贝雷梁双排单层桥梁的拼装程序，第yi节与其余各节略有不同。
安装前一节衔架的抗风拉杆，必须在后一节的横梁和斜撑安装以后才能进行，以防引起昱架的横向变位，给安装横梁和斜撑带来困难。②贝雷梁安装连接构件时，前一节的斜撑和抗风拉杆可先安装就位，但不拧紧，待下一节的横梁装好后，才全部拧紧固定。;③贝雷梁抗风拉杆一定要达到正确长度，拧紧固定，才能保证桥梁正直和推出方向。.贝雷梁正桥的拼装∶单排单层正桥的拼装与导梁拼装基本相同，所不同的是在第yi节布架前竖杆后、中竖杆前、后竖杆前各安装1根横梁，其后在每节粝架中竖杆和后竖杆前面各安装1根横梁。每节板架都设置1对抗风拉杆，端竖杆横梁上设置斜撑。
